İnsanlar sık sık benden kendi elektrikli araç kullanıp kullanmadığımı soruyor. Utanarak hayır dediğimi söylemem gerekiyor ve bunun marka kimliğimle hiç uyuşmadığının farkında olduğumu da ekliyorum.
Fiyat elbette bir etken. Ama asıl mesele şarj.
Benzini bırakmak isterdim ama şarj edebileceğim bir garajım ya da özel bir park yerim yok. İlginç bir şekilde, Bay Area gibi süper elektrikli araç dostu bir yerde bile sokakta park edenler için Seviye 2 şarj altyapısı ciddi şekilde yetersiz. Mahalleme birkaç bordür kenarı şarj noktası konulsa her şey değişirdi. Özellikle en uygun fiyatlı ikinci el elektrikli araçlar — eski Chevrolet Bolt ya da Nissan Leaf gibi — zaten DC hızlı şarjda da pek iyi değil.
Bu hafta Plugged-In Podcast'te Mack ve ben, Brooklyn merkezli şarj şirketi It's Electric'in kurucu ortağı ve COO'su Tiya Gordon ile konuştuk. Şirket bu soruna sokaklara Seviye 2 prizler getirerek çözüm arıyor.
Ayrıca yaklaşan Tesla Roadster tanıtımını, Mack'in Mercedes GLC EV'deki sürüşünü, Volvo'nun yeni XC90 ve XC60 PHEV'lerini, Ford Fathom'u ve haftanın en büyük elektrikli araç ve teknoloji haberlerini de konuştuk.
DC hızlı şarj, daha yavaş altyapıya göre çok daha fazla ilgi görüyor. Ancak elektrikli araçların en büyük avantajı, park halindeyken her an şarj edilebilmesi. Bu yaşam tarzı uzun süredir evde şarj imkanı olan Amerikalılara özgü kaldı. New York, Boston ya da San Francisco gibi yoğun bir şehirde herkesin böyle bir lüksü yok.
Gordon, "Arabayı sokakta park ettiğinizde bu seçeneğiniz olmuyor. Biz de bu evde şarj etme imkanını sokakta park edenlere taşımak istiyoruz." dedi.
Bordür kenarı şarj söz konusu olduğunda ABD, İngiltere, Almanya ve Norveç gibi ülkelerin çok gerisinde. Gordon'a göre bir neden, çoğu şehirde aksesuar gücünün 220 voltun altında olması. Bu da Seviye 2 şarj cihazlarının gücü doğrudan elektrik şirketinden almasını gerektiriyor ve kurulum maliyetlerini artırıyor. It's Electric bu yüzden şarj cihazlarını binalardan güç alacak şekilde tasarladı.
It's Electric'in şarj cihazları bordür için tasarlandı ve dahili şarj kablosu bulunmuyor.
It's Electric donanımının bir başka özelliği daha var: Kendi kablonuzu getirmeniz gerekiyor, şirket bunu sağlayacak. Gordon, kabloların çalınma, düşme ya da başka şekilde zarar görme eğiliminde olması nedeniyle şarj cihazları için en büyük arıza noktasını ortadan kaldırdığını söylüyor. Bu uygulama Avrupa'da da yaygın.
"Tekerleği yeniden icat etmiyoruz," dedi. "Söylemeyi sevdiğimiz şey şu: Bu tuhaf değil, sadece Avrupa usulü."
Yavaş yavaş Amerikan şehirleri bordür kenarı şarj ihtiyacına ısınıyor. Bu hafta New York şehri, It's Electric'i beş ilçeye 700 şarj cihazı kurması için seçti. Bu, girişimcinin sekizinci şehri olacak. Gordon, mahallelerinde uygun şarj seçeneklerini görünce daha fazla New Yorklunun elektrikliye geçmeyi düşüneceğini umuyor.
"Kimse enerji ya da iklim yüzünden elektrikli araç almayacak. Daha ucuz, daha kolay ve daha kullanışlı olduğu için alacaklar," dedi. "Doğru olanı yapmayı kolay hale getirirsen herkes kazanır."
Bu çok ilginç bir sohbetti ve ses platformlarında ya da YouTube'da izleyebilirsiniz.
