Subaru Trailseeker, Toyota BZ Woodland'ın bir kopyası gibi görünse de, bir mekanikerin gözüyle incelendiğinde, iyi yapılmış bir araç olarak ortaya çıkıyor. The Car Care Nut Reviews'un yeni videosunda, bir mekaniker Subie'nin mekanik parçalarını inceleyerek, neden Toyota'dan daha iyi olabileceğini açıklıyor.
Kağıt üzerinde, iki araç neredeyse aynı. Aynı çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi, 375 bg güç üretiyor. Bataryaları da aynı, 67 kWh kapasiteli ve yaklaşık 280 mil maksimum menzil. Her marka, versiyonlarına bazı benzersiz tasarım öğeleri eklemiş olsa da, mekanik olarak aynı ve aynı üretim hatlarında üretiliyorlar. Toyota temelli olması da iyi bir şey, çünkü Trailseeker'in makul bir şekilde inşa edildiğini gösteriyor.
Trailseeker elektrikli bir araç olsa da, normal bir anahtar, normal bir çalıştırma düğmesi ve tüm normal kontrolleri var. Bu nedenle, Tesla, Rivian veya Lucid'den farklı olarak, günlük kullanımda hiçbir öğrenme eğrisi gerekmez. Kapıları açmak veya direksiyon simidi monte edilmiş ayna kontrolleri için hiçbir kart gerekmez.neredeyse her şey, bir benzinli araba gibi çalışıyor. Soğutma sistemlerinden biri, Toyota'nın benzinli ve hibrit araçlarında kullandığı aynı soğutucu kullanıyor.
Trailseeker'da BZ Woodland'a göre gördüğüm en büyük iyileştirme, direksiyon simidi. Woodland'ın en büyük sorunu, hız göstergesinin görülmemesiydi. Direksiyon simidi üst çerçevesi, entirely gauge kümesini bloke ediyordu. Sadece hızımı tahmin edebiliyordum. Trailseeker'da böyle bir problem yok, çünkü Subaru direksiyon simidi üstünü düzleştirerek, göstergelerin altında yerleştirmiş.
Subaru ayrıca daha ucuz. 41.445 dolar başlayan fiyatı, BZ Woodland'ın 46.895 dolarlık başlangıç fiyatının yaklaşık 5.500 dolar altında. Subaru, standart olarak daha az özellik sunsa da, hala kutudan çıktığında ihtiyacınız olan her şeyi sunuyor ve üstün direksiyon simidi ile birlikte geliyor. Sonuncusu, Toyota'dan daha iyi olmasını sağlayan bir neden.
