Uber, sürücülerin önceden garaj ve otopark alanı bulup ayırtıp ödeyebileceği yerleşik uygulama içi rezervasyon özelliği Uber Parking'in lansmanını duyurdu. Yeni özellik, Uber'in SpotHero'yu yakın zamanda satın almasının sonucu olarak geldi ve şirketin platformuna 400'den fazla şehirde 13.000'den fazla tesis entegre edildi.
Özellik, Uber uygulamasındaki yeni "Parking" simgesine dokunularak çalışıyor ve önceden belirlenmiş fiyatlar ile varış sürelerini gösteren etkileşimli bir harita açıyor. Kullanıcılar alanı kendi kendine park veya valetsiz, açık otopark veya kapalı garaj ve yerinde personel bulunup bulunmadığına göre filtreleyebiliyor. Uygulama araç detaylarını ve plaka numarasını girmeyi istiyor; ardından bazı otoparklara telefonundaki QR kodla veya otomatik plaka taramasıyla girilebiliyor. Planlar değişirse süre uygulama üzerinden uzatılabiliyor ya da rezervasyonun başlamasına kadar ücretsiz iptal edilebiliyor.
Uber One aboneleri park rezervasyonlarında yüzde 10 geri ödeme alabiliyor ve bu tutar 24 saat içinde hesap kredisi olarak yansıyor. Krediler yolculuklarda veya Uber Eats teslimatlarında harcanabiliyor. Uber, abonelik servisinin 2026 sonu itibarıyla 47 ülkede 55 milyonun üzerinde üyeye ulaştığını belirtiyor.
Uber Parking ilk etapta Chicago, New York, Boston, San Francisco, Los Angeles, Washington D.C., Atlanta, Austin, Dallas, Denver, Miami, Nashville, Philadelphia, San Diego ve Seattle dahil 15 pazarda kullanıma sunuluyor ve sonunda SpotHero'nun mevcut 400 şehirlik ağına yayılması planlanıyor.
Hamle, Uber'in robotaksilere yönelik daha geniş bahsinin doğrudan bir parçası. Şirket birden fazla şehirde 30'dan fazla otonom araç ortağıyla çalışıyor. Uzun vadede bu 13 bin civarındaki park tesisi sadece günlük araçları barındırmayacak; Uber bunların sürücüsüz robotaksiler için kentsel bekleme alanlarına ve toplanma noktalarına dönüştürülmesini planlıyor.
Talep düştüğünde otonom filoları sokaktan uzak tutmak, boş araçların şehir bloklarında amaçsızca dolaşmasını engelliyor ve bu da trafik, emisyon ve araç aşınmasını azaltıyor. Uber'e göre bu durum şirketin sadece yolcu taşımacılığı ve teslimatın ötesinde düşündüğünü gösteriyor; şirket, yolcunun kendi aracını kullanıp kullanmamasına, arka koltukta seyahat edip etmemesine ya da direksiyonu bilgisayara bırakmasına bakmaksızın şehrin fiziksel yollarını ve park alanlarını kontrol etmek istiyor.
Park alanına girmekle Uber, kişisel araç sahipliğini ve ehliyetleri sona erdirme yönündeki daha önceki misyonunun başarılı olmadığını dolaylı olarak kabul etmiş oluyor. Bunun yanında sadakati koruma stratejisi de var; Uber, müşterilerinin ister yolcu çağırsın ister kendi araçlarını kullansın platform ekosistemi içinde kalmasını istiyor.
