Baidu'nun Apollo Go'su bugün Londra'da robotaksi yol testlerine başladı ve bunu sürüş paylaşım sektörünün en büyük iki ismiyle aynı anda yapıyor: Uber ve Lyft'in Freenow'u.
Bu lansman, Apollo Go'nun sağdan direksiyonlu bir pazarda ilk tam sürücüsüz denemeyi Hong Kong'da gerçekleştirmesinden sadece günler sonra geldi. Bir haftada dünyanın iki zıt ucunda iki önemli kilometre taşı.
Londra: Aynı Anda İki Sürüş Paylaşım Devi
Lyft'in Freenow'u ile testler, Apollo Go'nun altıncı nesil RT6 aracını kullanarak Londra'nın batı ve kuzeybatısındaki Brent semtinde başladı. Şimdilik araçlarda güvenlik operatörleri bulunuyor ve güzergah kentsel ve banliyö sürüşlerinin bir karışımını kapsıyor. Apollo Go ve Freenow by Lyft, düzenleyici onayına bağlı olarak halka açık yolculukların 2027'den önce başlamayacağını söylüyor.
Londra'daki bu adım, Baidu'nun 2025'te imzaladığı iki ayrı anlaşmadan kaynaklanıyor. Lyft ortaklığı, binlerce Apollo Go aracını Avrupa'nın önemli pazarlarına yaymayı hedefliyor. Uber ortaklığı ise ABD ve anakara Çin dışındaki küresel pazarlarda Uber platformunda binlerce aracı hedefliyor.
Uber ve Lyft her yerde rekabet ediyor ve burada her ikisi de sürücüsüz araçları platformlarına getirmek için aynı Çinli otonomi yığınına güveniyor. Uber, teknolojiye sahip olmak yerine robotaksi ortaklıkları kurmak için 10 milyar doların üzerinde harcama yaptı. Baidu şimdi bu mücadelenin her iki tarafında da yer alıyor.
Hong Kong: Sağdan Direksiyonlu Bir Pazarda İlk Sürücüsüz Deneme
Daha büyük teknik kanıt birkaç gün önce geldi. 23 Temmuz'da Hong Kong Ulaştırma Dairesi, Apollo Go'ya şehrin ilk tam sürücüsüz deneme iznini verdi ve deneme 27 Temmuz'da Havaalanı Adası'nda başladı.
Araçta güvenlik operatörü yok. Bu, Hong Kong'un kamu yollarında bir Seviye 4 denemesi için ilk kez gerçekleşiyor ve Baidu, bunun sağdan direksiyonlu herhangi bir pazardaki ilk tam sürücüsüz deneme olduğunu söylüyor.
Ulaştırma Komiseri Winnie Tse, izinle ilgili olarak "Sürücüsüz, ölçeklenebilir ve ticarileştirilmiş otonom araç operasyonları hedeflerine ulaşmada önemli bir adım" dedi. Ulaştırma Dairesi'ne göre, ilk gün araçları yayalara yol verdi, trafik işaretlerine uydu ve şiddetli yağmurda dayandı. Havaalanı Adası güzergahı, araçları dönel kavşaklar, yol verme kavşakları ve değişen trafik yoğunluklarıyla karşı karşıya bırakıyor.
Apollo Go, Kasım 2024'te Hong Kong'un pilot otonom araç lisansını kazanan ilk şirket olmuştu. O zamandan beri Havaalanı Adası'ndan Kuzey Lantau, Kowloon Doğu ve Hong Kong Adası Güney'e genişleyerek 240.000 km'den fazla yol kat etti. Hong Kong limanlarında öğrendikleri, Londra da dahil olmak üzere diğer sağdan direksiyonlu pazarlara doğrudan aktarılıyor.
Kimsenin Gerçekten İtiraz Etmediği Liderlik
Sağdan direksiyonlu araç segmenti, neredeyse hiçbir Batılı otonom araç şirketinin dokunmadığı bir alan. Waymo Londra'da bir lansman için çalışıyor ve Tesla'nın hala Avrupa'da veya Teksas dışında herhangi bir yerde Seviye 4 onayı yok. Baidu'nun halihazırda Hong Kong yollarında sürücüsüz araçları ve Londra'da testleri var.
Soldan direksiyonlu pazarlarda ise daha da ileride. Apollo Go, Dubai ve Abu Dabi'de tam sürücüsüz ticari hizmet veriyor, AmiGo markası altında doğu İsviçre'de Seviye 4 izni aldı ve Çin'in en büyük otonom sürüş paylaşım operatörü olmaya devam ediyor. Sıradaki Orta Asya: Baidu, WAIC 2026'da Freedom Holding ile hizmeti Kazakistan'a getirmek için bir mutabakat zaptı imzaladı.
Ölçek de bunu destekliyor. Apollo Go, Nisan 2026 itibarıyla toplam 22 milyon yolculuğu geçti. Yalnızca 2026'nın ilk çeyreğinde 3,2 milyon tam sürücüsüz yolculuk gerçekleştirdi; bu, yıllık bazda %120'den fazla artış anlamına geliyor. Mayıs itibarıyla filoları 330 milyon kilometreden fazla otonom kilometre kat etti; bunun 220 milyon kilometresi tamamen sürücüsüzdü.
Electrek'in Yorumu
Bu noktada, denetimsiz kendi kendine giden robotaksiler için küresel yarışın Waymo ve Baidu tarafından yönetildiği açık.
ABD'de herkes Tesla'nın robotaksi zaman çizelgesini tartışıp Waymo'nun birer birer şehir eklemesini izlerken, Baidu sessizce en geniş uluslararası otonom araç ayak izini oluşturdu. Çin, Hong Kong, BAE, İsviçre, şimdi Birleşik Krallık ve Kazakistan da listede. Coğrafi yaygınlıkta kimse yaklaşamıyor ve sağdan direksiyonlu pazarlar sadece en son eklenenler.
Ancak buradaki püf nokta, "test"in gerçekte ne anlama geldiği. Londra'da araçlarda güvenlik operatörleri var ve 2027'ye kadar ücretli yolculuk yok. İsviçre'de de durum aynı. Yani Batı'da Apollo Go hâlâ denetimli bir pilot proje, sürücüsüz bir hizmet değil. Hong Kong istisna ve o da küçük, kontrollü bir havaalanı güzergahı. "Sağdan direksiyonlu bir pazarda ilk sürücüsüz deneme" ile şehrin herhangi bir yerinde "bir tane çağırabilirsiniz" arasında hâlâ bir boşluk var.
Uber ve Lyft'in her ikisinin de otonomi bahislerini aynı tedarikçiye yaslaması, ABD ve Çin dışında ölçekte sürücüsüz araç teslim edebilen kaç şirket olduğunu gösteriyor.
