ID. Unyx 08, Volkswagen'ın Çin'deki toparlanma planını desteklemesi bekleniyordu. Bunun yerine ayda 250 adetten fazla satmakta zorlanıyor.
Reuters'a göre VW ID. Unyx 08 ayda yalnızca yaklaşık 267 adet satıyor. Bu, aylık 3.622 adetlik hedefin oldukça altında.
ID. Unyx 08, Xpeng ile birlikte geliştirildi ve VW'nin Anhui fabrikasında üretiliyor.
VW, Xpeng tabanlı ID. Unyx modellerini Çin dışındaki pazarlarda satmayı değerlendiriyor.
Volkswagen, zor durumdaki Çin işini düzeltmek için daha iyi elektrikli araçları daha hızlı ve daha ucuza geliştirmek üzere Çinli üreticilerle daha derin iş birliği yapma planı kurdu. Sorun şu ki, bu haftaki Reuters haberine göre satışlar beklenen düzeyde değil.
VW, Çin'de Xpeng ile platform ve yazılım geliştirme konusunda ortaklık yapıyor; bu iş birliği ABD'de Rivian ile yürüttüğü çalışmayı yansıtıyor. İş birliğinin ilk modeli ID. Unyx 08, bu nisandan beri satışta. ThinkerCar verilerine göre Reuters'in aktardığı bilgiye göre ağustosa kadar Çin pazarında ayda yalnızca yaklaşık 267 adet satıldı. Reuters'in gördüğü iç şirket belgelerine göre üretici başlangıçta ayda yaklaşık 3.622 adet satmayı hedeflemişti. Volkswagen, çıkışla temasa geçtiğinde satış hedefleri hakkında yorum yapmadı.
Bu durum, dünyanın en büyük otomobil pazarında pazar payını geri kazanmak için birçok üreticinin sadece VW değil dayandığı bir stratejiye darbe vuruyor. Çinli tüketiciler yerli markaların ürettiği elektrikli araçlara kitlesel olarak yöneldikçe Avrupa üreticileri zorlandı. Çin'de bir zamanlar en çok satan markalardan biri olan VW'nin satışları belirgin şekilde geriledi. Volkswagen Grubu 2019'da Çin'de rekor 4,2 milyon araç sattı. Geçen yıl yıllık satışlar 2,69 milyona düştü.
Bilgisizler için Volkswagen ID. Unyx 08, Çin'in premium crossover segmentinde yarışan orta boy bir elektrikli araç. Altında büyük ölçüde Xpeng G9 ile ortak bileşenler var ve Volkswagen'in Anhui üretim tesisinde üretiliyor. ID. Unyx 08'in fiyatı yaklaşık 35.000 dolardan başlıyor; bu Batı'da bir pazarlık sayılır ama Çin pazarında olağan bir seviye. Karşılaştırma için ID. Unyx 08'in en büyük iki rakibi Xiaomi YU7 ve Zeekr 7X biraz daha ucuz ve satın alınması daha kolay; bu da satış sorunlarını açıklayabilir. ID. Unyx yalnızca özel Volkswagen ID. Unyx bayilerinde satılırken, Xiaomi ve diğerleri Çin'deki hemen her üst düzey alışveriş merkezinde bulunan erişilebilir bayilerde satılıyor.
Bu VW için iyi değil; şirket Xpeng ile iş birliğini sürdürüyor. Reuters'a göre bir sonraki Xpeng tabanlı modeli ID. Unyx 09 sedan için daha da agresif bir hedef var: ayda 4.900 adet.
Volkswagen'in zorlukları, daha ucuz ve sözde "Çin hızında" araç geliştirmesinin sadece yarım çözüm olduğunu gösteriyor. Evet, ID. Unyx 08 ve 09 normalden daha hızlı piyasaya çıktı ama bu insanların gerçekten istediği araçlar olduğu anlamına gelmiyor. Bu araçlar tüketiciler için arzu edilir olmak zorunda ve ID. Unyx 08'in satışlarına bakılırsa bu model karşılık bulmuyor. Reuters, ID. Unyx'in yukarıda adı geçen Xiaomi YU7 ve Zeekr 7X karşısında geride kaldığını belirtiyor. Xiaomi'nin gelişmiş sensör paketi ve Xiaomi tüketici elektroniği ürünleriyle entegrasyonu yenilmesi zor; Zeekr 7X'in güçlü DC hızlı şarj hızları da öyle. Gartner'da araştırma başkan yardımcısı Pedro Pacheco Reuters'a "Çinli müşteriler soruyor: Pahalı bir Alman araba neden alınsın ki, teknolojiyi çok daha ucuza alabilirim" dedi. Volkswagen hızı yakalamış olabilir ama pazarı olduğu yerde karşılayacak icra kabiliyetine sahip mi? Belki değil.
Ama strateji mutlaka kötü bir fikir değil. GAC ile ortaklığı olan Toyota'nın GAC mekaniği ve yazılımını kullanan birkaç bZ modeli var. GAC Aion V ile tasarımını büyük ölçüde paylaşan elektrikli crossover bZ3X, Çin'de satış başarısı yakaladı. Bu yıl başlarında Nisan ayında tek başına rekor 10.000 adet satarak Çin'in en çok satan ortak girişim elektrikli aracı unvanını aldı.
VW satışları canlandırmaya çalıştı; Reuters, üreticinin ID. Unyx bayileri ağını genişletmek için çalıştığını bildirdi. Volkswagen ayrıca ID. Unyx 08'in fiyatını yaklaşık 28.500 dolara indirdi. Gemiyi düzeltme çabası var ama bunun işe yarayıp yaramayacağı zaman gösterecek. Bu arada, VW'nin Anhui fabrikasındaki fazla stokların Çin dışındaki başka yerlerde ortaya çıkmasına şaşmamak.
