Volvo, eller serbest nokta-nokta sürüşü 2030’a kadar başlatmayı planlıyor. Çin merkezli, İsveç tasarımı üretici Perşembe günü yaptığı açıklamada, yeni kısmen otonom sürüş sistemini güçlendirmek için Nvidia’nın otonom sürüş yazılım yığını kullanacağını duyurdu. Sistem, Tesla’nın Full Self-Driving (Supervised) sistemine benzer nitelikte olacak.
Volvo’ya göre yeni nokta-nokta sistem Seviye 2++ olacak. Bu seviye, trafik ışıkları, stop işaretleri ve korunmasız sol dönüşler gibi karmaşık şehir ortamlarını sürücüden açık müdahale olmadan yönetebileceği anlamına geliyor. Nvidia Otomotiv ekibinin başkan yardımcısı ve genel müdürü Ali Kani, The Verge’e verdiği röportajda sistemin Tesla’nın FSD’sine ek olarak Mercedes-Benz’in yeni CLA sedan için piyasaya sürdüğü Nvidia destekli sistemle de benzerlik taşıyacağını söyledi.
Şirket, Nvidia’nın Hyperion platformunu kullanacak. Platform, çip üreticisinin yüksek performanslı silikonunu ve aracın çevresini görebilmesi için etrafa yerleştirilen ek sensörleri içeriyor. Volvo ayrıca karmaşık yol koşullarını anlamak ve direksiyon, fren ya da hızlanma için plan yapmak üzere “akıl yürütme” modelleri kullanan Nvidia Alpamayo yazılımından faydalanacak. Kurulumda lidar bulunmayacak; Volvo ileride isterse lazer sensörünü ekleyebilecek.
Mevcut iş birliğini genişleten Volvo, geçmişteki başarısız otonom sürüş projelerini telafi etmeye çalışıyor. Üretici, düzenleyici onay alamaması nedeniyle ABD’de Ride Pilot Seviye 3 denetimsiz otonom sürüş sistemini fiilen askıya almak zorunda kaldı. Volvo bazı modellerine lidar sensörü eklemeyi planlamıştı ancak tedarikçi Luminar’ın iflas etmesiyle bu plan rafa kalktı.
Volvo, güvenlik konusundaki itibarını da masaya getiriyor. Volvo Cars’ta küresel yazılım mühendisliği sorumlusu Alwin Bakkenes’e göre şirket, güvenlik uzmanlığını Nvidia teknolojisiyle birleştirerek sistemi geliştirmeyi hedefliyor. Volvo ayrıca temel sürücü izleme sisteminden çok daha ayrıntılı şekilde sürücü davranışını analiz eden tescilli sürücü-anlama sistemlerini de katkıda bulunacak.
“Markamız Volvo güvenlikle eş anlamlı ve güvenlik güvenle eş anlamlı,” diyen Bakkenes röportajında şunları ekledi: “İnsanlar arabamıza kötü bir şey olmayacağı beklentisiyle binmiyor, ama içgüdüsel olarak eğer bir duruma düşerlerse… insanları güvende tutmak, zarardan korumak için elimizden gelenin en iyisini yapacağımıza inanıyorlar.”
Bir diğer önemli bileşen, araçların öndeki tehlikeler ve koşullar hakkında bilgi alışverişi yapmasını sağlayan Volvo’nun bağlantılı güvenlik teknolojisi. Bu, yol çalışmaları da dahil olmak üzere verilerin paylaşılmasını mümkün kılıyor. Bilgi paylaşımı, sistemin farkındalığını tek bir aracın sensörlerinin algılayabildiğinin ötesine genişleterek otonom sürüş işlevinin çalışma kabiliyetini artırabilir.
Volvo, yeni nokta-nokta sürüş sistemini giriş seviyesinden üst segmente kadar tüm araç gamında sunmayı planlıyor; hangi modellerin önce geleceği açıklanmadı. Zamanlama da net değil. Bakkenes, sistemin “on yılın sonundan önce” piyasaya çıkacağını sadece teyit etti.
Kani, ticari boyuta da işaret etti. Nokta-nokta sürüşün, otoyol yardımıyla sınırlı bir sistemden daha değerli olabileceğini belirtti. Nvidia, iş birliğini sadece teknolojiyi ilerletmek için değil, Volvo’nun sürekli yazılım tabanlı teklifler etrafında iş modeli geliştirmesine yardımcı olmak için bir fırsat olarak görüyor.
