İçinde herhangi bir güvenlik görevlisi bulunmayan bir Tesla “Robotaxi”, Austin'de trafiğe kapatılmış bir şeridi koruyan bariyer sırasının içinden dümdüz geçti ve yoluna devam etti.
Pazartesi günü ortaya çıkan bu görüntüler, Tesla'nın yapay zeka başkanının yatırımcılara Robotaxi programının “sıfır kayda değer olayla” birlikte “kusursuz bir güvenlik siciline” sahip olduğunu söylemesinden sadece bir aydan kısa bir süre sonra paylaşıldı.
Bu olayda kimse yaralanmadı veya tehlikeye atılmadı; ancak denetimsiz bir Tesla aracının, onları görmek ve etrafından dolaşmayı düşünmek için bolca vakti varken, açıkça görünen bariyerleri yıkması endişe verici.
Videoda Neler Görülüyor?
Görüntüleri, Reddit'in r/SelfDrivingCars topluluğuna bladerskb kullanıcı adlı kişi yükledi. Bu kullanıcı, Teksas'ta Tesla'nın şoförsüz hizmetini düzenli olarak kullanan ve bunu kaydeden az sayıdaki kişiden biri. Videoyu ön yolcu koltuğundan çekmiş.
Model Y, trafiğe kapalı bir kaldırım uzantısına, yani Austin'deki bir kavşakta esnek plastik direkler ile kapatılmış üçgen bir cebe dönüş yapmıştı. Reddit kullanıcıları, karede görülen Teksas Ortopedi binasını kullanarak Google Haritalar'da tam köşeyi belirledi. Sokak Görünümü kayıtları, bu direklerin en azından Şubat 2024'ten beri orada olduğunu gösteriyor.
Araç durdu. Sonra yavaşça ileri atıldı, geri geldi, tekrar yavaşça ileri gitti, bir süre orada bekledi ve ardından basitçe duyulabilir bir güm sesiyle direklere dalıp onları yıktı.
“Vurdu, vurdu onlara,” diyor yolcu.
Sürücü koltuğunda kimse yoktu.
Mesele Lidar Tartışması Değil
Buradaki ilginç kısım, Robotaxi'nin verdiği kararlar.
Aracın bariyerleri algıladığı oldukça net. Onlar için durdu. Hem de birkaç kez.
Hata, algılamanın öncesinde, karar verme aşamasında. Tesla, Waymo'nun güvendiği ayrıntılı önceden hazırlanmış haritaları kullanmıyor; bu yüzden araç yol düzenini anlık olarak çözmeye çalışıyor. Sağa dönüş şeridini okudu, buna bağlı kaldı ve ardından kendi hatasından nasıl geri çıkacağını hesaplayamadı.
Üzerinde düşünülmesi gereken asıl kısım burası. Araç, daha önce algıladığı ve durduğu bir engeille karşı karşıya kaldığında, verdiği cevap onun içinden geçmek oldu.
Tesla, tam da bu tür durumlar için uzaktan destek sistemi de çalıştırıyor; ancak videodan bir operatörün müdahil olup olmadığı anlaşılamıyor. Temmuz ayında, bir Tesla uzaktan kumanda operatörünün Houston'da bir Robotaxi'yi ağaç kütüğüne çarptırdığını haber yapmıştık. Yani bu ilk kez yaşanmıyor.
380.000 Mil ve “Sıfır Kayda Değer Olay”
Tesla'nın 22 Temmuz'daki 2026 ikinci çeyrek kazanç çağrısında, Yapay Zeka Başkan Yardımcısı Ashok Elluswamy yatırımcılara şunları söylemişti: “Şu anda iki farklı eyaletteki altı şehirde 380.000 milden fazla denetimsiz robotaxi sürüşü gerçekleştirdik. Kayda değer tek bir olay yaşamadık.”
Programın güvenlik sicili için “kusursuz” ifadesini kullanmıştı.
Konuyu ölçeklendirmek gerekirse; Waymo 220 milyondan fazla sadece yolculu içeren mil kaydetti ve haftada yaklaşık 500.000 ücretli sefer yapıyor. Tesla'nın denetimsiz toplam sürüşü, Waymo'nunkinin %0,2'sinden daha az.
Üstelik bu sürüşleri yapan Tesla filosu çok küçük. Haziran ayında, tüm pazarlarda sadece 14 aracın denetimsiz çalıştığını, bu sayının 25 olan zirve seviyesinden düştüğünü haber yapmıştık. Bu kadar az kullanım üzerinden elde edilen temiz bir sicilin bir güvenlik sonucu değil, sadece bir örneklem boyutu olduğunu unutmamak lazım.
Tesla bugüne kadar NHTSA'ya (Ulusal Karayolu Trafiği Güvenliği İdaresi) 22 otomatik sürüş sistemi kaza raporu sundu. Şoförsüz bir aracın kamuya açık sokak altyapısını yıkıp yıkmadığının bu listeye eklenip eklenmeyeceği tamamen Tesla'nın vereceği bir karara bağlı.
Tesla, aynı yazılımı kullanan, direksiyonu ve pedalları olmayan iki koltuklu Cybercab modelini bu ayın sonunda Austin sokaklarına çıkarmayı hedefliyor.
Electrek'in Değerlendirmesi
Direkler plastikti. Kimse yaralanmadı. Tek başına bakıldığında önemli bir kaza değil, ancak insanları endişelendirmesi gereken şey spesifik arıza biçimi.
Araç engeli gördü. Engel için durdu. Orada bekledi. Ve sonra doğru hamlenin içinden geçmek olduğuna karar verdi. Bunu daha iyi bir sensörle düzeltemezsiniz, çünkü sorun algılama değildi.
Şimdi aynı mantığı beton bariyerler için çalıştırın. Veya bir sokak festivalindeki barikatlar için. Veya arkasında insanların olduğu bir çalışma alanı için. Araç plastik ile betonu ayırt edemiyor.
Tesla'nın bu konudaki cevabı her zaman ölçek: daha çok mil, daha çok veri, uzun kuyruk kısalır. Tamam. O zaman mil kat edin. Ocak ayından bu yana yedi pazarda 380.000 denetimsiz mil, bir ölçeklendirme programı değil, bir pilot uygulama ve bahardan bu yana büyümek yerine küçülüyor. Tesla Ocak ayında Austin'de güvenlik görevlilerini kaldırmıştı ve filo o zamankinden daha küçük.
