2027 BMW i5 Daha Uzun Menzille Geliyor, Tesla Model S Sahneden Çekilirken

2027 BMW i5 elektrikli sedanı Amerika Birleşik Devletleri'nde satışa sunuldu. Artık ABD'de satılan tüm i5'ler NACS şarj portu ile donatılıyor. Temel versiyon, önceki modele göre daha verimli hale gelerek toplam menzili artırdı.

2027 BMW i5, önceki modele göre biraz daha uzun sürüş menzili ve tüm versiyonlarda yerleşik Tesla tarzı NACS portuyla karşımıza çıkıyor. Bu değişiklikler, BMW'nin yönetici sınıfı elektrikli sedanını daha cazip hale getiriyor, özellikle de Tesla Model S'in artık üretilmediği bir dönemde.

Şu an için BMW, 2027 i5'in Amerika Birleşik Devletleri'nde iki farklı güç aktarma organı versiyonunu sunuyor. Bunun yanında, en üst seviye i5 M60 ise hâlâ 2026 model olarak ve yerleşik NACS portuyla satılmaya devam ediyor.

Temel 2027 BMW i5 eDrive40, 19 inç jantlarla donatıldığında EPA'ya göre tam şarjla 328 mile (yaklaşık 528 km) kadar sürüş menzili sunuyor. Bu, önceki modele göre 18 mil (yaklaşık 29 km) veya kabaca yüzde 6 daha fazla ve tamamen verimlilik iyileştirmelerinden kaynaklanıyor. Bu modelin ortalama verimliliği artık 116 MPGe (3.45 mil/kWh veya 29 kW/100 mi) iken, aynı güç aktarma organı ve jant boyutuna sahip 2026 modeli 110 MPGe (3.23 mi/kWh veya 31 kWh/100 mi) ortalamasına sahipti.

Ancak daha büyük jantlara geçerseniz, piyasadaki elektrikli araçların büyük çoğunluğunda olduğu gibi menzil düşüyor. 20 inç jantlar, arkadan itişli i5'in menzilini 299 mile (yaklaşık 481 km) düşürürken, 21 inç jantlar bu rakamı 262 mile (yaklaşık 422 km) indiriyor.

BMW'nin açıklamasına göre, 2027 i5 eDrive40, arkaya monte edilmiş tek bir elektrik motoruyla çalışıyor ve 335 beygir gücü ile 295 pound-feet tork üretiyor. Araç, 0'dan 60 mil/saat hıza 5.4 saniyede çıkabiliyor ve maksimum hızı 120 mil/saat olarak belirlenmiş.

Bir de dört tekerlekten çekişli i5 xDrive40 var. Bu model, tek motorlu kardeşiyle aynı yüksek voltajlı bataryayı kullanıyor ancak ön aksa ek bir tahrik ünitesi eklenerek güç 389 beygire çıkarılıyor. Tork değeri ise aynı 295 pound-feet olarak kalıyor. Bu ekstra güç, i5 xDrive40'ı 0'dan 60 mil/saat hıza 4.9 saniyede çıkarırken, maksimum hız 130 mil/saat'e yükseliyor.

Ancak ekstra güç ve ağırlık, aracın sürüş menzilini tam şarjla tahmini 262-283 mile (yaklaşık 422-455 km) düşürüyor.

2027 BMW i5, bir DC hızlı şarj cihazından 205 kilovata kadar güç kabul edebiliyor ve yüzde 10'dan yüzde 80'e 30 dakikada şarj olabiliyor. Üretici ayrıca 10 dakikalık bir şarjın yaklaşık 80 ila 86 mil (yaklaşık 129-138 km) ek menzil sağlayacağını iddia ediyor.

Ayrıca en üst seviye i5 M60 da mevcut. Bu model hâlâ 2026 model olarak satılıyor ancak yine NACS portuna sahip. 593 beygir gücü üreten dört tekerlekten çekişli bu elektrikli araç, 60 mil/saat hıza 3.7 saniyede çıkabiliyor ve maksimum menzili 253 mil (yaklaşık 407 km) olarak belirtiliyor.

Daha önce BMW i5, Amerika Birleşik Devletleri'nde CCS şarj portu ile sunuluyordu ancak bu yılın başlarında üreticinin NACS konnektörüne geçmesiyle bu durum değişti. Şirket, ABD'de satılan tüm yeni i5'lerle birlikte DC ve AC şarj için ücretsiz adaptörler veriyor.

2027 BMW i5'in başlangıç fiyatı eDrive40 modeli için 68.550 dolar. Çift motorlu versiyon için ek 3.000 dolar gerekiyor. Bu arada 2026 i5 M60'ın başlangıç fiyatı 85.550 dolar.