Car and Driver, 2024 Lucid Air Pure'a 40.000 mil bindirdi.
Lucid'in en uygun fiyatlı elektrikli modeli iki kış geçirdi ve birkaç farklı sürücü kullandı.
Araç sürücülerini yolda bırakmadı, ancak bazı küçük sorunlar kendini hissettirdi.
Lucid Motors ucuz bir marka değil, ancak lüks otomobil pazarının alt ucunda konumlanan bir modeli var; bu da giriş seviyesi Air Pure sedan. 70.000 doların biraz üzerinde müşteriler, iyi paketlenmiş, uzun menzilli, sürüşü keyifli bir elektrikli otomobile binebiliyor; soru şu: bunu istiyorlar mı?
Neyse ki Car and Driver bir 2024 Lucid Air Pure satın aldı ve dört kapılı sedana 40.000 mil bindirdi, bu süreçte bolca fikir edindi ve edinilenleri aşağıya gömülü sahiplik raporunda paylaştı.
Bu araç, 88 kilovat-saatlik bataryaya ve 430 beygir güç üreten arkaya monte elektrik motoruna sahip. Yeni fiyatı 81.350 dolardı. Bu tutar, taban fiyatın yaklaşık 10.000 dolar üzerinde; fark dış boya, ısıtmalı arka koltuklar, daha gelişmiş bir sürücü destek sistemi ve harika bir ses sistemine gitti.
InsideEVs'i bir süredir okuyorsanız, bazı Lucid araçlarının güvenilirlik sorunları nedeniyle manşetlere çıktığını bilirsiniz. Şirket tüm sorunları düzeltmek için sıfırdan başladı ve yeni modeller üzerinde çalışıyor gibi görünüyor, ancak bu daha erken bir elektrikli olduğu için sorunlara daha yatkın görünüyor olabilir.
Özetle Car and Driver, Air Pure ile büyük bir sorun yaşamadı. Otomobil üreticisine atfedilebilecek en büyük sorun, anahtarları kullanılamaz hale getiren kusurlu bir modüldü, ancak şirket parçayı garanti kapsamında değiştirdi. Dahası araç hâlâ kilidi açılabiliyor ve çalıştırılabiliyordu, bu yüzden sürücüleri yolda bırakmadı.
Çoğu sorun için mobil bir teknisyen araca gelip sorunları yerinde çözdü, ancak daha zaman alıcı işler için araç, servis merkezine düz yatakta taşınmak zorunda kaldı; bu da servis merkezinin aracın normalde bulunduğu yerden yaklaşık 80 mil uzakta olmasından kaynaklandı.
2024 Lucid Air Pure
Bazı diğer küçük sorunlar da kendini gösterdi; özellikle kavşaklarda görüşü engelleyebilen kalın A sütunları ve içinde gerçek düğme bulunmayan tuhaf fiziksel anahtar gibi. Ön bagaj kapağı hiç amaçlandığı gibi çalışmadı ve Lucid bir noktada hizalamasına rağmen her zaman bir taraftan takıldı. Dahası aracın ön tarafındaki siyah kaplamalı kromun soyulmaya başlaması iyi bir görüntü değil, hele bir lüks sedan için.
Bütün bu sorunlara rağmen yolculuk sorunsuz geçti. Car and Driver, Pure donanımının daha pahalı donanımların tüm temel özelliklerini çok daha düşük bir fiyata sunduğunu kaydetti. Sürüşü oldukça tatmin edici, gerçekten konforlu ve 430 beygir güç yeterli.
İç mekânda dört yetişkin için bolca alan var ve ön ve arka bagajlar bir aile için fazlasıyla yük alanı sunuyor.
Verimlilik açısından araç ortalama 92 MPGe değerini gördü; bu 100 milde 36,6 kilovat-saat anlamına geliyor. Yazın tam şarjla 75 mil/saat hızda otoyolda rahatlıkla 300 mil gidebiliyor, ancak kışın bu sayı yaklaşık 240-250 mile düşüyor.
Genel olarak Air Pure, özellikle fiyatların düşüş yaptığı ikinci el elektrikli sedan pazarı arayanlar için harika bir seçim gibi görünüyor.
