Xiaomi, Berlin'de düzenlenen IFA fuarında, 2027 yılında Almanya başta olmak üzere Avrupa pazarına resmen giriş yapacağını duyurdu. Şirket, kıtadaki ilk perakende ortakları olarak Almanya'nın en büyük sekiz bayi grubuyla anlaşma sağladı. Çin'de lüks Alman markalarını zorlayan şirket, elektrikli araçlarıyla artık Avrupa'nın kendi sahasında rekabet edecek.
Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation ve SPT Avior ile imzalanan anlaşmalar, Xiaomi'ye ülkedeki köklü premium marka bayi altyapısını kullanma yolu açıyor. Tesla'nın doğrudan satış modelinin veya diğer Çinli markaların ajans modellerinin aksine Xiaomi, geleneksel bayi ağını satın alarak daha hızlı bir giriş stratejisi izliyor. Xiaomi Auto Uluslararası İşler Başkan Yardımcısı Dr. Yu Liguo, “Berlin'de bulunmaktan ve Almanya'nın en saygın sekiz otomobil bayi ortağıyla bu yeni bölüme başlamaktan memnuniyet duyuyoruz” dedi ve geçen yıl açılan Münih Ar-Ge merkezine atıf yaparak “Avrupa'ya uzun vadeli yatırım” sözü verdi.
Doğunun Apple'ı olarak anılan şirket, son iki yılda bir cep telefonu üreticisinin aynı zamanda harika otomobiller de üretebileceğini kanıtladı. Mart 2024'te ilk elektrikli aracını teslim etmeye başlayan Xiaomi, sadece altı çeyrek içinde kârlılığa ulaşarak geleneksel otomobil üreticilerinin yıllarca başaramadığı bir hıza imza attı. Şirket, Çin'de bugüne kadar 700 binden fazla araç sattı; SU7 sedan modeli 28,5 ayda 500 bin adedi geçerken, Tesla Model Y'nin fiyatını da altına alan YU7 SUV modeli lansmanından sonraki 18 saat içinde 240 bin sipariş aldı. SU7 ayrıca üst üste iki yıl J.D. Power Çin kalite araştırmasında büyük elektrikli araç segmentinin zirvesine yerleşti.
Alman lüks markalar ise Çin'de zor günler geçiriyor. Yıllarca yüksek kârlar elde eden Avrupa markaları, yerli üreticilerin gerisinde kalmakta zorlanıyor. Temmuz ayında Çin'e sadece 125 araç ithal edildi; bu rakam, 2023'teki zirve noktasına kıyasla yüzde 99'luk devasa bir düşüş anlamına geliyor. Porsche'nin Çin satışları geçen yıl yüzde 26 oranında geriledi ve 2021'den bu yana yarıdan fazla azaldı.
Xiaomi'nin SU7 Ultra sedan modeli şimdiden Nürburgring pistinde Porsche Taycan Turbo GT'nin tacını elinden alırken, 990 beygir gücüne sahip YU7 GT SUV modeli dikkat çekiyor. Şirket, IFA fuarında “İnsan x Otomobil x Ev” ekosistemini ve Vision Gran Turismo konseptini sergiliyor. Binden fazla Xiaomi cihazını araçla entegre eden bu sistem, agresif fiyatlandırma ve premium standart donanımlarla Avrupa'da hangi modellerin satılacağı merakla bekleniyor.
Xiaomi, Avrupa hamlesi için aylardır hazırlık yapıyor. İlkbaharda Tesla'nın Avrupa teslimat operasyonları müdürünü transfer eden şirket, ağustos ayında global bir web sitesi ve uluslararası sosyal medya kanalları yayına aldı. Şirket, 2027'de pazar payı kaybeden Tesla'nın ve baskıyı iliklerine kadar hisseden Batılı üreticilerin bulunduğu bir pazara adım atacak. Ancak Çin menşeli elektrikli araçlara yönelik AB gümrük vergilerinin, Xiaomi'nin fiyat avantajını ne kadar körelteceği ise cevabı merak edilen bir soru olarak duruyor.
Xiaomi Avrupa'ya açılan tek Çinli marka değil. 2026 yılının ilk yarısında, Çin'den ithal edilen otomobiller bölge genelinde satılan tüm elektrikli araçların yüzde 14,2'sini oluşturdu. Bazı markalar rekabetçi kalabilmek için Çin'de ürettikleri araçları Avrupa'ya ithal etmeye başlarken, Xiaomi gibi markaların üst segment modelleri Avrupa yollarına çıktığında Almanya'nın en prestijli markaları için çok daha zorlu bir rekabet başlayacak.
