Çinli otomobil üreticisi BYD'nin 13.000 dolarlık yeni elektrikli modeli Racco, Japonya yollarında ilk sürüş testine tabi tutuldu. Geniş iç hacmi, konforlu yapısı ve Japon yollarına şaşırtıcı derecede iyi uyum sağlamasıyla dikkat çeken araç, yurt dışındaki bir otomobil üreticisi tarafından sıfırdan geliştirilen ilk ana akım kei binek otomobil olma özelliğini taşıyor. Racco, rakibi Nissan Sakura ile aynı güç değerlerini sunarken, daha düşük tork değerine rağmen 199 mile (yaklaşık 320 km) varan menziliyle Nissan'ın 112 millik (180 km) menzilinin oldukça önüne geçiyor.
Çinli otomobil üreticileri genellikle yabancı pazarlara girerken rakiplerini araçlarının gücü, teknolojisi ve menziliyle ezme stratejisi izler. Ancak BYD, Racco modelinde bu stratejiyi uygulayamadı. Japonya'nın kei otomobil kuralları, boyutları ve güç çıkışını sıkı bir şekilde kısıtladığı için BYD, iç mekan kurgusu, pratiklik ve yerel zevklere gösterdiği özenle kazanmayı hedeflemek zorunda kaldı.
Racco'nun İngilizce dilindeki ilk sürüş deneyimleri, BYD'nin bu zorlu görevin üstesinden başarıyla geldiğini gösteriyor. Everything Electric APAC sunucusu Elliot Richards, Japonya'nın Himeji kentine giderek BYD'den bir gün boyunca Racco'yu test etti.
Bu, geleneksel bir basın lansmanı değildi. Elliot, seyahat masraflarını kendi cebinden karşıladığını belirtti. Bu nedenle, Racco için kullandığı "gerçek bir harika" ifadesi, tamamen ücreti karşılanan ve genellikle sıkı bir şekilde kurgulanan resmi medya sürüşlerinden çok daha fazla anlam taşıyor.
Onu en çok etkileyen şey, BYD'nin kei otomobil konseptini ne kadar kapsamlı bir şekilde benimsediği oldu. Racco'nun uzun, kutu şeklindeki gövdesi ve elektrikli kayar arka kapıları, araca binmeyi son derece kolaylaştırırken, yüksek oturma pozisyonu mükemmel bir çevre görüşü sağlıyor. Küçük boyutlarına rağmen, test sürücüsü arka diz mesafesini birçok çok daha büyük SUV modelinden daha iyi buldu ve arka koltukları "son derece rahat" olarak nitelendirdi.
Racco, son derece modüler bir iç mekana sahip. Koltuklar katlanabiliyor, yatırılıyor veya olağanüstü uzun yükleri sığdırmak için öne devrilebiliyor. Koltuklar katlandığında ise Racco, uzun ve neredeyse düz bir zemine sahip, kullanışlı ve kare şeklinde bir bagaj hacmi sunan minik bir elektrikli van'a dönüşüyor.
Her kei otomobilde olduğu gibi kabin oldukça sade, ancak Elliot, şirketin gereksiz ve gösterişli özelliklerden kaçınmayı başardığı için bu aracın BYD'nin en iyi iç mekanlarından biri olduğunu söylüyor. Ön koltuk konumu mükemmel derecede rahat bulunurken, fiziksel klima kontrolleri ve Apple CarPlay destekli küçük bir dokunmatik ekran sayesinde aracı kullanmak da oldukça kolay.
Yolda ise araç, ana rakibi Nissan Sakura'ya şaşırtıcı derecede benzer bir his veriyor. Direksiyon oldukça net ancak biraz yumuşak bir yapıdayken, frenler Elliot'ın istediğinden daha hassas ayarlanmış. Hızlanma sadece yeterli seviyede kalıyor, ancak düşük şehir içi hız sınırları ve dar sokaklar göz önüne alındığında, aracın ihtiyaç duyulan tüm performansa sahip olduğu sonucuna varıldı.
BYD'nin Racco ile gösterdiği çaba, 2025 yılına kadar üst üste dört yıl Japonya'nın en çok satan elektrikli aracı olan Sakura ile iyi bir karşılaştırmaya sahip. Her iki araç da kei otomobil düzenlemelerinin belirlediği tam olarak aynı boyutlara ve güç çıkışına sahip. Ancak Racco, Nissan'dan 5.7 inç (145 mm) daha uzun bir yapıya sahip.
Sakura, 112 mil (180 km) WLTC menzili sunan 20 kWh'lik bir batarya ile geliyor. Racco ise 130 mil (210 km) menzilli 22.4 kWh'lik bir paket veya 199 mil (320 km) menzil kapasitesine sahip çok daha büyük 35.8 kWh'lik bir batarya seçeneği sunuyor. Nissan ise 144 lb-ft (195 Nm) tork üreterek, BYD'nin 118 lb-ft (160 Nm) torkuna karşılık veriyor; bu durum Nissan'ın sürüşte belirgin şekilde daha atik hissettirmesini sağlıyor.
Racco'nun başlangıç fiyatı, Japonya'nın yaklaşık 1.000 dolarlık temiz araç teşviği hesaba katılmadan önce 13.000 dolar civarında başlıyor. Ancak Japonya'nın yerli modellere uyguladığı daha cömert sübvansiyonlar devreye girdiğinde Nissan Sakura'nın fiyatı biraz daha aşağıya çekilebiliyor.
