Yedi koltuklu Škoda Peaq, 582 mil (936 km) yol katederek WLTP menzilini yüzde 45 oranında geçti.
Bu rekoru; tali yollar, kuru hava koşulları ve dikkatli hiper-sürüş teknikleri mümkün kıldı.
Peaq bu süreçte 100 kilometrede ortalama 9,2 kWh enerji tüketti.
Resmi menzil değerlerinin kesin birer garanti değil, daha çok birer öneri niteliğinde olduğunu hepimiz biliyoruz. Yine de bir aracın WLTP menzilini neredeyse yarı yarıya aşmak gerçekten dikkat çekici. Üretim standartlarındaki bir Škoda Peaq 90, tam da bunu dikkatle hesaplanmış bir hiper-sürüş denemesiyle başardı.
Üretici firmanın iki çalışanı, bu SUV ile şarj etmeden 582 mil (936 km) yol katetti. Bu mesafe, aracın 402 mil (647 km) olan WLTP menzilinden 179 mil (289 km) yani yüzde 45 daha fazla. Bu başarı, hiçbir modifikasyon yapılmamış, 91 kilovat-saatlik batarya paketine ve 86 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip standart bir araçla elde edildi.
Škoda, bu işi başarmak için yapay zeka kullanarak aracın üretildiği Mladá Boleslav'dan Hollanda'ya uzanan ve yüksek hızlı otoyol sürüşünü tamamen devre dışı bırakan bir rota çizdi. Sistem, trafiğin az olduğu tali yolları seçti. Sürücüler de trafiğin izin verdiği ölçüde sabit bir hız korudu ve ani hızlanma, sert frenleme ile tam duruşlardan kaçınmak için ellerinden geleni yaptı.
Škoda, kuru hava koşullarının da bu sonuçta etkili olduğunu belirtirken, ıslak yolların bu sonucu imkansız kılacağını kabul ediyor. Aracın ortalama hızını açıklamadılar. Ancak Peaq'in 100 kilometrede ortalama 9,2 kWh veya kWh başına yaklaşık 6,8 mil menzil sunduğunu açıkladılar.
Yolculuk salı günü öğlen başladı ve çarşamba öğleden sonra sona erdi. Bu süreçte birden fazla sürücü değişikliği yapıldı ve gece boyunca dinlenildi. Hızlı bir şekilde yolculuğu tamamlamak öncelik değildi. Başlangıç noktasından yaklaşık 530 mil (850 km) uzaklıktaki ilk hedef Amsterdam'dı.
Ancak ekip, Hollanda'ya ulaştığında beklenenden daha fazla şarj kaldığını görünce, yolculuğu 28 mil (50 km) daha uzatmaya karar verdi ve sonunda sahil kasabası Zandvoort'a vardı. Yolculuğun son birkaç milinde araçta kalan menzil sıfır gösteriyordu ve şarj durumu yüzde 0'daydı. Ancak araç tamamen durana kadar sürüldü.
BMW daha önce benzer bir denemeyi iX3 50 xDrive modeliyle yapmıştı. Mühendisleri, Macaristan'ın Debrecen şehrinden Münih'e 1.007,7 km yani 626 mil mesafe katetmiş ve varışta yüzde 2 şarjları kalmıştı. BMW, ekibinin çoğunlukla köy yollarını kullandığını, klima, koltuk ısıtma ve bilgi-eğlence sistemlerini kapattığını ve gece konaklaması yaptığını belirtiyor.
Bu deneme, General Motors'un geçen yıl yaptığı menzil testini de akıllara getiriyor. GM mühendisleri, saatte 25 mil hız sınırını aşmadan bir Chevrolet Silverado EV ile 1.000 milden fazla yol katetmişti. Bu testler muhtemelen gerçek dünyada göreceğiniz menzil değerlerini yansıtmıyor. Ancak ortada hala bir ders var: Menzilinizi gerçekten artırmak istiyorsanız, daha yavaş sürmeyi deneyin.
