ABD hükümeti, hava trafik kontrolörlerine danışmanlık yapan yapay zekâ aracının kullanımını genişletti ve aracı ulusal hava sahası sisteminin tamamında trafik yönetimine destek vermek için devreye aldı. Havayolu şirketi yöneticileri genişlemeyi desteklediğini açıkladı; ancak hava trafik kontrolörlerini temsil eden ABD sendikası, yapay zekâ destekli sistemin tasarımı ya da testinde yer almadığını söyledi.
Federal Havacılık Dairesi (FAA), 875 milyon dolarlık SMART sistemi'nin 21 Eylül'de Washington DC üzerindeki hava sahasında uygulamaya konulduğundan bu yana 180 uçuşu yeniden yönlendirmeye yardımcı olduğunu belirtiyor. Kuruma göre bu uygulama uçuş başına ortalama 10 dakika tasarruf sağladı ve uçuş başına yaklaşık 80 galon yakıt tasarrufu elde edildi; FAA bu sonuçların ülke genelinde genişletmeyle tekrarlanmasını umuyor.
“Eylülde Ulusal Başkent Bölgesi'nde başarılı bir ilk uygulama gerçekleştirdikten sonra FAA, gecikmeleri azaltmak, yakıt tüketimini düşürmek ve uçan halk için seyahat deneyimini iyileştirmek amacıyla SMART'ı ülke genelindeki 22 merkezin hava sahasında kullanacak” ifadesi, 10 Kasım'da yayımlanan kurum açıklamasında yer aldı.
FAA'nın bilgi notuna göre SMART, bulut tabanlı bir sistem ve “hava durumu modelleri, uçuş yolları, trafik akışı ve kontrolör personel metrikleri” hakkındaki bilgileri birleştirerek hava trafiği modellerini tahmin ediyor. Sistem, planlama önerileri sunmak, en uygun uçuş rotalarını belirlemek ve uçakların iniş sırasını tespit etmek için tasarlandı.
Kuruma göre SMART önerilerini ülke genelindeki hava trafik kontrol tesislerine iletmeye geçmeden önce nihai doğrulama sorumluluğu, Washington DC'de bulunan insan bir FAA uzman ekibinde.
FAA, 21 Eylül'de ilk uygulama duyurusunda ayrıca yapay zekâ destekli SMART sisteminin “hava trafik kontrolörlerinin oynadığı kritik rolü değiştiremeyeceğini ya da bir uçağın kontrolünü üstlenemeyeceğini” netleştirdi. Yerel hava trafik kontrolörleri SMART önerilerini kabul edip etmeme konusunda karar verebiliyor.
Önceki FAA açıklamasında Delta Air Lines CEO'su Ed Bastian ve American Airlines CEO'su Robert Isom'dan destekleyici ifadeler yer almıştı.
Ancak 15 binden fazla üyeyi temsil eden Ulusal Hava Trafik Kontrolörleri Birliği, Flying dergisinde SMART'ın “tasarımı, testi ya da uygulanmasında danışılmadığını ya da yer almadığını ve bu nedenle sistemin hava trafik kontrol iş gücü üzerindeki etkisi hakkında konuşamayacağını” söyledi.
Washington DC üzerindeki hava sahasındaki ilk uygulamanın ardından FAA, SMART sisteminin kapsamını Atlanta'daki hava yolu trafik kontrol merkezine ve Florida'daki Jacksonville ile Miami'ye genişletti. Bilgi The Dallas Morning News'te yer aldı.
FAA, The Dallas Morning News ile paylaştığı bir örnekte SMART'ın Dallas-Fort Worth Uluslararası Havalimanı'na gelen bir kargo uçuşu için daha kısa ve daha hızlı bir rota önerdiğini aktardı; gazete ise kurumun ilgili uçuşu tanımlamadığını ve SMART'ın yolcu uçuş trafiğine nasıl yardımcı olabileceğine dair bilgi sunmadığını kaydetti.
Ars, daha önce SMART sisteminin geliştirilmesi ve nasıl çalıştığına dair süregelen soruları, hava trafik kontrolörleri açığını ve FAA'nın karşı karşıya olduğu diğer zorlukları ele almıştı.
