ABD merkezli batarya malzemeleri girişimi Sila, elektrikli araçların batarya paketini büyütmeden menzilini %20 artırabileceğini açıkladı. Şirket, yaygın olarak kullanılan lityum-iyon bataryaları tamamen değiştirmek yerine en önemli bileşenlerinden biri olan anotu iyileştirmeyi hedefliyor.
Sila, 15 yıldır geliştirdiği Titan Silicon silikon-karbon anot malzemesinin, çoğu lityum-iyon bataryada kullanılan normal grafit anota kıyasla belirtilen menzil artışını sağlayabileceğini söylüyor. Şirket, bu çözümün bataryanın enerji yoğunluğunda %20 ila %40 arasında artış sağladığını ve daha hızlı şarj imkanı sunduğunu ancak ne kadar hızlı olduğunu belirtmediğini ifade ediyor.
Girişim, Washington eyaletindeki Moses Lake fabrikasında (resimde) üretimi hızlandırmak ve tesisin ikinci faz genişlemesini desteklemek için 300 milyon dolar özel yatırım aldığını duyurdu.
160 dönümlük Moses Lake fabrikası 2025 sonbaharında faaliyete geçti. Şirket şu anda 2 gigawatt-saatlik başlangıç kapasitesinden üretimi artırıyor ve tesisin beş yıl içinde yıllık 250 GWh üretim kapasitesine ulaşacak şekilde tasarlandığını belirtiyor. Bu, dünyanın en büyük anot üretim tesisi olacak.
Sila'nın anot malzemesini tedarik etmek için Mercedes-Benz ve Panasonic Energy ile sözleşmeleri bulunuyor. Mercedes daha önce Titan Silicon'u gelecekteki bir elektrikli G-Class modelinde kullanmayı planladığını açıklarken, Panasonic de malzemeyi yeni nesil EV batarya hücrelerine dahil etmeyi hedefliyor.
Silikon, grafitten daha fazla lityum depolayabilse de, hücre şarj olup boşaldıkça genleşip büzülüyor. Bu fiziksel genleşme anota zarar vererek batarya ömrünü kısaltabiliyor. Bu nedenle çoğu üretim bataryası şu anda sadece grafit ile karıştırılmış nispeten küçük miktarlarda silikon kullanıyor.
Ancak silikon açısından zengin anotlar yavaş yavaş seri üretim araçlara girmeye başladı. Mercedes-AMG GT 4-Kapı EV modelinin batarya anotlarında silikon bulunuyor. Bu sayede araç, %10'dan %80'e sadece 11 dakikada şarj olabiliyor ve 600 kW tepe şarj gücüne ulaşabiliyor.
Sila'nın bu hücreleri tedarik edip etmediği net değil ancak bu araç, otomobil üreticilerinin neden bu anot malzemesine giderek daha fazla ilgi gösterdiğini ortaya koyuyor. General Motors da otomobil üreticilerinin bataryalarındaki silikon oranını kademeli olarak artırmasını bekliyor. Şirket, bu teknolojinin üreticilerin batarya paketlerini küçültmesine, araç ağırlığını düşürmesine ve tamamen yeni bir batarya türünün üretime geçmesini beklemeden maliyetleri azaltmasına olanak tanıyabileceğini söylüyor.
