BMW, elektrikli araç atağını sürdürüyor. ABD'de fişli araç satışlarındaki yavaşlamaya rağmen Salı günü ilk kez iX5 modelini tanıtan Alman üretici, bu araçla birlikte menzil ve şarj hızında yeni bir çıta belirliyor. iX3'ün büyük kardeşi olan iX5, 2027 yılının ilk çeyreğinde satışa sunulduğunda ABD'nin en uzun menzilli ve en hızlı şarj olan elektrikli SUV'larından biri olacak.
iX5, beşinci nesil X5 ailesinin bir parçası olarak benzinli, dizel, plug-in hibrit, tam elektrikli ve hidrojen yakıt hücreli olmak üzere beş farklı güç aktarma seçeneğiyle sunulacak. Tam elektrikli iX5, Alman üretici için ayrı bir öneme sahip: BMW'nin ABD'de üreteceği ilk tam elektrikli model olacak. Araçta kullanılan bataryalar da yerel olarak monte edilecek; BMW bu bataryaları Güney Carolina'daki ana üretim hattının hemen yakınında bulunan Woodruff tesisinde üretiyor.
Bu hamle, BMW'nin üretimi ABD'ye kaydırma stratejisinin bir parçası. Değişken ABD gümrük tarifeleri, yabancı otomobillerde maliyetleri artırırken belirsizlik yaratıyor. Başkan Donald Trump kısa süre önce AB'den ithal edilen araçlara uygulanan gümrük vergisini %15'ten %25'e çıkaracağını açıklamıştı.
2027 BMW iX5 Menzil ve Şarj
iX5, BMW'nin en yeni ve en gelişmiş batarya ve şarj teknolojisini kullanıyor. İlk olarak iX3'te kullanılan Gen6 800 volt batarya mimarisini temel alan araç, iX3'teki 95 mm'lik hücrelere kıyasla 120 mm yüksekliğinde silindirik hücreler kullanıyor. BMW'ye göre bu yükseklik artışı, kullanılabilir enerjide %30'luk bir artış sağlıyor.
Hücreden pakete (cell-to-pack) tasarımı sayesinde hücreler, modül veya ek yapısal eleman kullanılmadan doğrudan bataryaya entegre ediliyor. Bu da paketi basitleştirirken enerji yoğunluğunu artırıyor. Sonuç olarak iX5, BMW'nin şimdiye kadarki en büyük batarya paketine sahip oluyor ve bir elektrikli BMW'de şimdiye kadar görülen en yüksek şarj hızını, Çinli olmayan üreticiler arasında da en yüksek hızlardan birini sunuyor.
Batarya paketi 144 kWh kullanılabilir enerji sunuyor ve üretici tahminlerine göre 435 mil (yaklaşık 700 km) menzil sağlıyor. Bu, 440 mil menzilli i3 sedan ve 434 mil menzilli iX3 ile aynı seviyede. Aracın tepe şarj hızı 460 kW olarak açıklandı; uyumlu bir istasyonda 10-80% şarj süresi sadece 22 dakika. BMW, sadece 10 dakikalık şarjla sürücülerin 170 mil (yaklaşık 274 km) menzil kazanabileceğini belirtiyor.
Bu performans, iX5'i ABD'nin en hızlı şarj olan elektrikli araçları arasına yerleştiriyor. Lucid Gravity ve Porsche Cayenne Electric 400 kW, Tesla Cybertruck ise gayriresmi olarak 500 kW'a kadar çıkabiliyor. Henüz gelmemiş olan Mercedes-AMG GT 4-Door 600 kW ile daha yüksek bir hıza sahip olsa da, iX5 şu an için SUV segmentinde zirveye oturuyor.
Fotoğraf: BMW
2027 BMW iX5 Elektrik Motorları ve Performans
iX5 xDrive60, arka aksında yaygın kullanılan sabit mıknatıslı senkron motor yerine elektrikle uyarılan senkron motor (EESM) kullanıyor. BMW'ye göre bu motor tipi, daha iyi kontrol ve çekiş ayarı sağlarken düşük hızlarda verim kaybını azaltıyor, torku artırıyor ve sportif sürüşlerde daha tutarlı güç dağıtımı sunuyor. Ön akıstaki endüksiyon motoru ise dört tekerlekten çekiş gerekmediğinde verimlilik için devre dışı kalabiliyor.
Sonuç olarak iX5 xDrive60'ın toplam güç çıkışı 570 beygir gücü ve 593 lb-ft tork olarak açıklandı. Araç, 0'dan 60 mil/saat (96 km/s) hıza 4.4 saniyede ulaşıyor.
Fotoğraf: BMW
iX3 gibi iX5 de BMW'nin "Heart of Joy" (Sevinç Kalbi) bilgisayarına sahip olacak. Bu sürüş yönetim sistemi, mevcut elektronik kontrol ünitelerinden on kat daha hızlı veri işleyebiliyor. Hızlanma, frenleme, çekiş ve rejeneratif frenleme gibi işlevleri hassas bir şekilde kontrol edebiliyor. Geçen yıl iX3'ü test ettiğimizde, virajlardaki hassasiyeti ve baş sallatmadan yumuşak durma kabiliyeti bizi oldukça etkilemişti.
2027 BMW iX5 Neue Klasse İç Mekan ve Teknoloji
Tüm yeni BMW modelleri, ilk olarak iX3'te gördüğümüz Neue Klasse tasarım dilini benimsiyor. iX5 de buna dahil. Araçta Panoramik Görüş (Panoramic Vision) ekranı yer alıyor; bu, alt ön cama yapılan ve direkten direğe uzanan bir projeksiyonla temel işlevleri sürücünün görüş hattına yakın bir yerde gösteriyor. Ayrıca 17.9 inç merkezi ekran ve yeni i7'de sunulana benzer isteğe bağlı bir yolcu ekranı da bulunacak.
Tüm bunlar, Google'ın Android Açık Kaynak Projesi (AOSP) tabanlı yeni İşletim Sistemi X ile çalışıyor. Bu platform, geliştiricilere yüksek düzeyde özelleştirilebilirlik ve sık sık yeni özellikler ile güncellemeler yayınlama imkanı sunuyor. Bu yazılım tanımlı araç platformu sayesinde BMW, Amazon'un Alexa+ yapay zekasını sesli komutlar için kullanabilecek.
Üretken yapay zeka tabanlı bu kişisel asistan, sürüş durumlarından ve sürücü davranışlarından sürekli öğreniyor. Sürücüler asistanı, yazın kabin ısındığında sıcaklığı düşürmek ve koltuk havalandırmasını açmak gibi kişiselleştirilmiş işlevleri otomatik olarak yerine getiren "rutinler" oluşturmak için eğitebilecek. Yeni X5'te ayrıca isteğe bağlı yumuşak kapanmalı otomatik kapılar, Dolby Atmos destekli Bowers & Wilkins surround ses sistemi ve her iki aksta gövde yatışını önleyip sürüşü düz tutmak için 48 voltluk elektrik motoruna sahip adaptif süspansiyon gibi pek çok teknoloji bulunuyor.
2027 BMW iX5 Üretim ve Satış
2027 iX5 xDrive60'ın başlangıç fiyatı, teslimat ücretleri dahil 81 bin 250 dolar olarak açıklandı. Bu fiyat, baz benzinli X5 40'a göre 10 bin dolar, plug-in hibrit X5 50e xDrive'a göre ise yaklaşık 2 bin 500 dolar daha pahalı. Araç, Rivian R1S, Porsche Cayenne Electric ve Mercedes EQE SUV ile rekabet edecek.
BMW henüz daha düşük menzilli ve daha uygun fiyatlı bir iX5 modelini duyurmadı ancak ilerleyen bir tarihte böyle bir modeli piyasaya sürmesi mantıklı görünüyor. 144 kWh gibi dev bir bataryaya ve 435 millik menzile sahip bu kadar pahalı bir EV'yi herkes istemeyebilir. Ayrıca hidrojen yakıt hücreli iX5 de daha sonra gelecek ancak bu modelle ilgili detaylar henüz net değil. Tüm donanım seviyeleri, BMW'nin Güney Carolina'daki Spartanburg fabrikasında üretilecek.
