BYD’nin ilk elektrikli kei otomobili, satışa sunulmasının ardından sadece iki hafta içinde 1.000'in üzerinde sipariş aldı.
BYD Racco siparişleri iki haftada 1.000'i aştı
BYD, daha önce hiçbir yabancı markanın giremediği bir pazara adım atıyor. Çinli elektrikli araç devi, 28 Temmuz'da Nissan, Honda, Toyota ve Suzuki gibi yerli markaların uzun yıllardır hakim olduğu Japonya'nın küçük araç pazarını hedefleyen ilk elektrikli kei modeli Racco'yu tanıttı.
Racco, piyasaya oldukça umut verici bir giriş yaptı. BYD, pazartesi günü yaptığı açıklamada, yeni mini elektrikli aracın piyasaya çıkışının ilk iki haftasında 1.000'in üzerinde kümülatif sipariş aldığını duyurdu.
Şirket, bu durumun “bugüne kadar tanıtılan herhangi bir model için en hızlı tempo” olduğunu ve aracın “Japonya genelinde büyük ilgi gördüğünü” belirtti.
Erken dönem alıcılarla yapılan bir ankete göre Racco; “mükemmel fiyat-performans oranı”, donanımları ve işçilik kalitesiyle beklentileri aşıyor.
Alıcıların yüzde 80'i daha pahalı olan Racco 300 Premium donanımını tercih ederken, yüzde 14'ü Plus modelini, kalan yüzde 6'sı ise baz 200 modelini seçti.
İlginç bir şekilde, alıcıların yüzde 37,5'i Racco'yu ek bir araç olarak garajına eklerken, yüzde 35,7'si eski aracının yerine aldı ve yüzde 26,8'i ise tamamen yeni bir araç olarak satın aldı.
BYD, erken dönem alıcıların yüzde 55,4'ünün evinde zaten elektrikli araç şarj ekipmanı bulunduğunu, yüzde 43'ünün bulunmadığını ve yüzde 1,6'sının bu soruyu yanıtlamadığını açıkladı.
Peki alıcıları çeken şey ne? Öncelikle BYD’nin elektrikli kei aracı çok daha verimli ve elektrikli aktarma organı sayesinde bakım maliyetleri de daha düşük. Racco, yazılım tanımlı bir araç (SDV) olarak daha gelişmiş özellikler sunuyor ve akıllı telefonlarda olduğu gibi yazılım güncellemeleriyle yeni özellikler kazanmaya devam edecek.
BYD’nin elektrikli kei aracı Japonya'da sadece 2.145.000 Yen'den, yani yaklaşık 13.000 dolardan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Baz model Racco 200, 22.4 kWh'lik lityum demir fosfat (LFP) batarya kullanıyor ve WLTC sürüş döngüsüne göre 210 km menzil sunuyor.
Daha yüksek fiyatlı 300 Plus ve Premium donanımlar, 35.84 kWh'lik daha büyük bir batarya kullanıyor ve 320 km'ye varan bir menzil sunuyor. BYD, bu özelliğiyle Racco'nun Japonya'da 300 km'nin üzerinde menzil sunan ilk kei elektrikli aracı olduğunu vurguluyor.
Model ve fiyat detayları ise şu şekilde:
• BYD Racco 200: 2.145.000 Yen (13.100 Dolar) - 210 km menzil
• BYD Racco 300 Plus: 2.398.000 Yen (14.600 Dolar) - 320 km menzil
• BYD Racco 300 Premium: 2.497.000 Yen (15.200 Dolar) - 320 km menzil
Haberin yorum bölümünde dikkat çeken bir analiz de BYD'nin Japonya'daki başarısının nedenlerini özetliyor. Okuyucu yorumunda, “BYD, Japonya'da diğerlerinin başarısız olduğu iki büyük nedenden dolayı başarılı olacak. Birincisi, pazarı ve ihtiyaçlarını çok iyi anlıyorlar. Japonya'da bile enflasyon kontrolden çıkarken ücretler neredeyse hiç artmadı. Araca ihtiyacı olanlar için son derece uygun fiyatlı ve yüksek kapasiteli bir elektrikli kei aracı çok çekici. İkinci olarak, Japonya petrolünün tamamını ithal ediyor ve çatışmaların neden olduğu fiyat dalgalanmalarına karşı aşırı duyarlı. Bu araçlar, enerji ithalatına olan bu bağımlılığı zayıflatacaktır” ifadeleri yer alıyor.
Japonya'nın en çok satan aracı olan Honda N-Box biraz daha ucuz olsa da (1.739.100 Yen / 10.500 Dolar), BYD’nin kei elektrikli aracı 150.000 Yen'lik (900 Dolar) devlet teşvikinden yararlanabiliyor. Bu teşvik, Racco'nun başlangıç fiyatını 1.995.000 Yen'e (12.200 Dolar) kadar düşürüyor.
Racco, Japonya'nın şu anki en çok satan elektrikli aracı olan Nissan Sakura'dan da daha ucuz. 2.448.600 Yen'den (15.000 Dolar) başlayan ve daha uzun bir menzil sunan Sakura'ya kıyasla Racco'nun bu fiyat avantajı, alıcıların neden sırada beklediğini net bir şekilde açıklıyor.
BYD, 2026 yılı sonuna kadar 10.000 kümülatif siparişe ulaşmayı hedefliyor. İlk iki haftada 1.000'in üzerinde sipariş aldıkları göz önüne alındığında, bu hedefe ulaşmaları pek de zor görünmüyor.
