Çin, Mayıs ayında yurt dışına 9,2 milyar dolarlık elektrikli araç ihraç ederek aylık bazda yeni bir rekor kırdı. Ember'ın açıkladığı verilere göre bu rakam, Nisan ayında belirlenen 9,1 milyar dolarlık önceki rekoru geride bırakırken geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 49 artışa işaret ediyor.
Çin, Mayıs'ta yaklaşık 448.000 elektrikli yolcu aracı ihraç etti. Bunların yaklaşık 279.000'i tam elektrikli (BEV), 169.000'i ise plug-in hibrit (PHEV) araçtan oluştu. 2020 yılında Çin'in aylık EV ihracatının 1 milyar doların altında kaldığı hatırlandığında, bu büyüme ne denli çarpıcı bir ivme yakalandığını ortaya koyuyor.
Bu rakamlar, Çin'in elektrikli araç üretimindeki hakimiyetini bir kez daha gözler önüne seriyor. Çinli otomotiv üreticileri devasa bir ölçekte EV üretiyor ve alıcı kitlesini kendi sınırlarının çok ötesine taşıyor.
ASEAN ülkelerine yönelik Çin elektrikli araç ihracatı, Mayıs ayında 1,2 milyar dolarla rekor düzeye çıktı. Bölge genelinde hükümetlerin ulaşımı elektrifikas yönünde dönüştürme çabaları bu büyümeyi besliyor. Tayland 36.000'i aşkın Çin yapımı elektrikli araç ithal ederek liderliği elinde tutarken Filipinler'e yapılan sevkiyatlar da 33.000 aracı geçti.
Kamboçya ve Laos da Mayıs'ta aylık bazda rekor ithalat rakamlarına ulaştı. Her iki ülkede de hükümetler yeni teşvik programları hayata geçiriyor, şarj altyapısını genişletiyor ve yerel montaj faaliyetlerini destekliyor.
Kamboçya, Mart sonunda tam elektrikli araçlardaki gümrük vergisini sıfıra indirdi; plug-in hibrit araçlardaki vergiyi ise yüzde 35'ten yüzde 7'ye çekti. Ülkeye giren Çin EV'lerinde BEV'ler ağırlığını korusa da PHEV'lerin payı giderek yükseliyor.
Laos, elektrikli araç tescil ve hizmet ücretlerini düşürürken nakliye şirketlerinden 2026 sonuna kadar filolarının en az yüzde 10'unu elektrikli araçlardan oluşturmalarını zorunlu kıldı. Ülke aynı zamanda Mayıs ayında fosil yakıt bağımlılığını azaltmak amacıyla içten yanmalı motorlu araçların ithalatını yıl sonuna kadar geçici olarak yasakladı. Bu politikanın yarattığı etkinin önümüzdeki aylarda daha net ortaya çıkması bekleniyor.
Ember, Orta Doğu'daki çatışmanın yol açtığı yüksek yakıt fiyatlarının bölgede elektrikli araca geçişi belirgin biçimde hızlandırdığını vurguluyor.
Ember'ın Asya enerji analisti Lam Pham, "Mevcut enerji krizi, elektrifikasyonun enerji güvenliğini artırmak, yakıt ithalatına bağımlılığı azaltmak ve uzun vadeli ulaşım maliyetlerini düşürmek için kritik bir yol olduğunu bir kez daha gösterdi" dedi.
Ember'ın kıdemli elektrik ve veri analisti Euan Graham ise şu değerlendirmede bulundu: "Güneydoğu Asya, elektrikli araçlar açısından dünyanın en dinamik pazarlarından biri haline geliyor. Çin de bu talebi hem hızla hem de büyük ölçekte karşılıyor."
Güneydoğu Asya, küresel EV büyümesi tartışmalarında Batı'da Avrupa, ABD veya Çin kadar gündem bulmasa da hızla dünyanın en kritik elektrikli araç pazarlarından biri konumuna yükseliyor.
Çinli otomotiv üreticileri uygun fiyatlı EV'ler, yerel üretim yatırımları ve stratejik ortaklıklarla bölgeye kararlı bir şekilde girdi. Hükümetler de elektrifikasyonu teşvikler ve destekleyici politikalarla giderek daha güçlü biçimde sahipleniyor. Orta Doğu krizinin beraberinde getirdiği enerji dalgalanması ise Güneydoğu Asya'daki EV benimsemesini adeta turbo moduna soktu.
Sonuç olarak Çin'in EV ihracat patlaması yeni rekorlar kırmayı sürdürüyor ve bu büyümede Güneydoğu Asya'nın payı giderek büyüyor.
