İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Stella Li’ye göre BYD “önde gelen konumda” ve 2027’de katı hal bataryalı ilk elektrikli aracını piyasaya sürmeyi planlıyor.
BYD katı hal bataryalı bir EV’yi ne zaman piyasaya sürecek?
On yılı aşkın süredir bunu duyuyoruz. Batarya teknolojisinin “kutsal kasesi” olarak görülen katı hal bataryaları hep bir adım ötemizde.
Artık bu bir şakaya dönüştü: Toyota ya da başka bir üretici ultra uzun menzil ve hızlı şarj vaat eden yeni bir “atılım” duyuruyor.
Dünyanın önde gelen elektrikli araç üreticisine göre katı hal bataryaları gelişiyor ve 2027’den itibaren yollardaki araçları beslemeye başlayacak.
Şirketin İspanya’ya genişlemesi ve lüks Denza markasının Avrupa’da piyasaya sürülmesi hakkında Carwow.es’e verdiği özel röportajda BYD İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Stella Li önümüzdeki dönemle ilgili perde arkası bilgiler verdi.
5 dakikalık “Flash Charging” teknolojisiyle Avrupa’da piyasaya sürülen markanın ilk aracı Denza Z9 GT şimdi satışta.
BYD’nin en yeni Blade Batteries 2.0 ve Flash Charging teknolojisi araçların yüzde 10’dan yüzde 70’e sadece 5 dakikada şarj olmasını sağlıyor. Tam şarj, yüzde 20’den yüzde 97’ye, yalnızca 9 dakika sürüyor.
BYD, üst segmentlere açılırken farkındalık yaratmak için Denza alıcılarına 6 ay ücretsiz şarj sunuyor.
Yeni batarya teknolojisi alıcıları çekerken BYD, katı hal bataryaları da dahil olmak üzere bir dizi yeni nesil elektrikli araç bataryasını geliştirmek için zaman kaybetmiyor.
“Hangi batarya teknolojisini söylerseniz söyleyin, BYD Ar-Ge’nin bir köşesinde onu incelediğimizi garanti ederim” diyen Li.
Katı hal bataryalarıyla ilgili olarak Li, “BYD önde gelen konumda” diye ekledi; hem ticarileştirmede hem de teknolojide. Li’ye göre BYD bunu 2027’de çıkacak yeni batarya teknolojisine sahip ilk modeliyle kanıtlayacak. Bu, BYD’nin katı hal batarya kullanan ilk elektrikli aracı olacak.
Batarya Ar-Ge ekibinin “çok güçlü” olduğunu söyleyen Li, ekibin sadece batarya kimyasını değil, seri üretimi için gereken üretim ve ekipmanı da incelediğini belirtti.
Li somut detay vermedi ancak Nisan’daki bir konferansta BYD Group’un baş bilim insanı Lian Yubo, tüm katı hal elektrikli araç bataryalarının “kritik bir aşamaya” ulaştığını söyledi ve ticarileşmeden önce aşılması gereken birkaç engel olduğunu belirtti.
BYD’nin batarya iştiraki FinDreams, sülfür bazlı tüm katı hal bataryalarını 2027’de sınırlı partiler halinde üretmeye başlamayı hedefliyor ve 2030’a kadar seri üretime geçmeyi planlıyor.
Shenzhen BYD Lithium Battery Co.’nun CTO’su Sun Huajun geçen yıl sülfür elektrolitlerin geleneksel sıvı lityum-iyon bataryalardan daha uzun ömürlü ve daha stabil olduğunu, bu sayede daha güvenli, daha hızlı şarj olan ve daha uzun sürüş menzili sunan bataryalar sağladığını söyledi.
Katı hal bataryalı ilk araçların BYD’nin Denza, Yangwang ve Feng Chang Bao gibi premium markalarından çıkması bekleniyor; ardından yüksek hacimli modellere yayılacak.
Electrek’in yorumu
BYD ilk katı hal bataryalı elektrikli aracını gelecek yıl piyasaya sürmeyi planlarken, birkaç üretici ve şirket benzer takvimler açıkladı.
Çinli Geely, Changan Auto ve CATL 2027’yi hedeflerken Toyota, Stellantis ve Mercedes-Benz de katı hal bataryalarını gelecek yıl piyasaya sürmeyi amaçlıyor.
Yeni batarya teknolojisi 2027’de piyasaya çıkmaya başlasa da ticarileşmenin 2029 ya da 2030’a daha yakın bir tarihte gerçekleşmesi bekleniyor.
Bu arada bazıları gerçek dünyada test ediyor. Geçen sonbaharda Mercedes-Benz, Factorial Energy’den gelen katı hal batarya hücreleri kullanan modifiye bir EQS ile 745 mil (1.200 km) yol kat etti.
