HELSINKI — Çin, ilk başarılı güçlendirici kurtarma işleminin ardından methalox yakıtlı Long March 10C'yi ticari taşımacılıkta ana araç olarak konumlandırırken, özel roket girişimlerine de yeni sermaye aktarıyor.
Çin Uzay Bilimi ve Teknolojisi Kurumu'nun (CASC) bir yan kuruluşu olan Çin Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi (CALT), 10 Temmuz'da ülkenin ilk başarılı yörünge güçlendirici kurtarma işlemini gerçekleştirdi. Long March 10B'nin ilk uçuşunda, Wenchang'dan fırlatılan roketin ilk kademesi, ağ yakalama sistemiyle donatılmış bir deniz aracı tarafından başarıyla yakalandı.
Bu başarı, Çin'in yeniden kullanılabilir roket geliştirme çabalarında önemli bir dönüm noktası oldu. SpaceX'in farklı bir teknik yaklaşımla ilk inişini gerçekleştirmesinin üzerinden sadece on yıl geçmişti.
Long March 10B'nin zaferinin hemen ardından Çin uzay sektörü yetkilileri, uzun süredir beklenen Long March 10C roketi planlarını doğruladı. Bu, CALT'ın 5.0 metre çapındaki Long March 10 serisini genişletecek. Her bir roket, Çin'in ticari fırlatma, insanlı uzay uçuşu ve Ay programlarında belirli bir rol üstlenecek.
Long March 10A, kerolox (gazyağı-sıvı oksijen) yakıtlı ilk ve ikinci kademeleriyle, ilk kademesinde yedi adet YF-100 serisi motor kullanıyor. Bu roket, yeni Mengzhou mürettebat aracını alçak Dünya yörüngesine (LEO) fırlatmak için kullanılacak. İlk test uçuşunun bu yıl içinde yapılması mümkün. Uluslararası Uzay Bilimleri Federasyonu Uzay Taşımacılığı Komitesi Başkanı Yang Yuguang, 10 Temmuz'da Çin Ulusal Radyosu'na yaptığı açıklamada, Long March 10B'nin Long March 10A uçuşlarından kalan ilk kademeleri yeniden kullanacağını söyledi. 10B, methalox (metan-sıvı oksijen) yakıtlı ikinci kademesiyle ticari görevlerde kullanılırken, aynı zamanda Long March 10A ilk kademesi için uçuş verisi biriktirme ve güvenilirliği artırma rolü üstlenecek.
Long March 10C ise tamamen methalox yakıtlı bir roket olacak. Her iki kademesi de yeniden kullanılabilir, gaz jeneratörlü methalox motorları kullanacak. Bu motorların YF-219 olarak adlandırıldığı belirtiliyor. Tek bir vakum optimize edilmiş YF-219 motoru, 10 Temmuz'daki Long March 10B uçuşunda ilk kez kullanıldı ve roketin ikinci kademesine güç verdi. Bu ikinci kademe, hem Long March 10B hem de 10C için kullanılacak. Böylece 10B'nin ilk uçuşu, hem insanlı uzay uçuşu için 10A'nın hem de ticari fırlatmalar için 10C'nin testi niteliği taşıdı. Ayrıca Şubat ayında yapılan 10A gösterici ve kurtarma suya iniş testinin üzerine inşa edildi.
10C'nin ilk kademesi, 10A ve B'nin kerolox ilk kademesinden daha büyük ve daha güçlü olacak. Bu durum, Long March 10B kurtarmasında kullanılan 25.000 tonluk, 144 metrelik Linghang Zhe ("navigatör") gemisinden daha büyük bir kurtarma aracına, hatta farklı bir kurtarma yaklaşımına ihtiyaç duyulmasına yol açabilir. 10B, yeniden kullanılabilir modda LEO'ya 16.000 kilogram taşıyabilirken, 10C'nin Çin'in LEO'ya en yetenekli operasyonel roketi olması bekleniyor. Resmi kapasite rakamları açıklanmamış olsa da, Long March 5B'nin yaklaşık 25.000 kilogramlık kapasitesini aşması öngörülüyor. Long March 10 serisi, Long March 5 serisinden türetilmiştir. 5B, Tiangong uzay istasyonu modüllerini fırlatmak için geliştirilmişti ve bir zamanlar Mengzhou'yu taşıması planlanmıştı. Ayrıca son zamanlarda ulusal Guowang mega takımyıldızı için uydu gruplarını konuşlandırmak üzere yeniden kullanıldı. Yang'a göre Long March 10C, ana ticari fırlatıcı olarak konumlandırılıyor.
CALT araştırmacısı Qian Hang, aynı raporda Long March 10C'nin yoğun bir şekilde geliştirildiğini ve gelecekte Çin'in uzay taşımacılığı endüstrisinin sanayileşmesini güçlü bir şekilde teşvik edeceğini söyledi. Qian, 10A, B ve C serilerinin gelişmiş modüler ve seri tasarım konseptleri kullanılarak geliştirildiğini ve "tek çap, iki tip motor ve üç modül" yaklaşımının benimsendiğini belirtti. Qian, bu modülerleşmenin gelecekteki roket üretimi, montajı, testi ve fırlatma verimliliğini önemli ölçüde artıracağını ekledi.
Bunun ötesinde, CALT'ın Hainan Ticari Fırlatma (HICAL) ile ticari uzay limanındaki üçüncü ve dördüncü rampalar için çalıştığı belirtiliyor. Her iki rampanın da 2026 sonuna kadar fırlatmaya hazır hale gelmesi ve Long March 10B ile 10C görevlerini üstlenebilmesi bekleniyor. Bu, fırlatma altyapısına erişimdeki darboğazı hafifletmeye yardımcı olacak. Ayrıca erişim ve kurtarma altyapısına daha fazla yatırım yapılması bekleniyor.
SAST'ın yeniden kullanılabilir roket çalışmaları
CASC'ın bir diğer büyük yan kuruluşu olan Şanghay Uzay Uçuşu Teknolojisi Akademisi (SAST), methalox yakıtlı Long March 12A'yı geliştirdi. Bu roket Aralık 2025'te ilk kez fırlatıldı ve yörüngeye ulaştı ancak güçlendirici kurtarma girişimi başarısız oldu. Şimdi, Long March 12B'yi geliştiren Çin Ticari Roket Şirketi (Long March 12B, Haziran ayında ilk uçuşunda kurtarma girişimi olmadan fırlatılan, nominal olarak ilgili bir kerolox rokettir) yeniden sermayelendirme ve yeniden yapılandırmadan geçti. Şirketin kayıtlı sermayesi 1,396 milyar yuan'dan yaklaşık 4,172 milyar yuan'a (616 milyon dolar) çıkarıldı ve SAST yatırımını büyük ölçüde artırdı.
Çin Ticari Roket Şirketi, katı yakıtlı Jielong serisi, ticari Long March 8A görevleri ve Long March 10B/10C hattının arkasındaki daha köklü CALT ticari yan kuruluşu olan Çin Roket Şirketi'nden farklı bir kuruluştur.
Sonuç olarak, Çin'de hem CALT hem de SAST, farklı soylardan yeniden kullanılabilir orta kaldırma kapasiteli fırlatma araçları geliştiriyor ve fırlatıyor. Hem Hainan'dan hem de Jiuquan'dan yapılan fırlatmalar, ülkenin yörüngeye gönderebileceği tonajı büyük ölçüde artırma çabalarında esneklik ve yedeklilik sağlıyor.
Ülkede ayrıca yeniden kullanılabilir fırlatıcılar geliştiren bir dizi özel şirket bulunuyor. Bu şirketler, mega takımyıldızlar gibi programların uygulanabilir hale gelmesine yardımcı oluyor. Landspace'in Zhuque-3'ünün ikinci uçuşunun Ağustos ayında yapılması bekleniyor. Uzun vadeli yeniden kullanılabilirlik çabalarının bir parçası olarak CASC, süper ağır kaldırma kapasiteli Long March 9'a doğru bir ara adım olarak 7 metre çapındaki roketler üzerinde de çalışıyor.
