Ford, 2025'te zorlu bir yarışın ardından sınıfını kazanmasına rağmen genel sıralamada ikinci olmuştu. Bu yıl Super Mustang Mach-E ile intikam için geri dönen ekip, dünyanın en zorlu yol yarışı olarak bilinen Pike's Peak'te tüm benzinli araçları geride bırakmayı başardı.
1916'dan bu yana 103 kez düzenlenen Pike's Peak Uluslararası Tırmanma Yarışı, dünyanın en köklü yarışlarından biri. Yarış, 9.390 fit (2.862 metre) yükseklikten başlayıp 14.110 fitte (4.300 metre) sona eriyor ve ortalama yüzde 7,2'lik bir eğime sahip. 2011'e kadar patika ve çakıl yollarda yapılan yarışta araçların yoldan çıkıp ormanlık alana uçması, hatta dağdan aşağı yuvarlanması sıkça görülen bir durum. Yağmur, kar, sis ve dağın tepesinde sık rastlanan olumsuz hava koşulları da yarışı sık sık durduruyor.
Özellikle 'Bulutlara Yarış' olarak adlandırılan bu mücadelede yüksek irtifa büyük bir zorluk oluşturuyor. Çünkü yükseklik arttıkça oksijen azalıyor, bu da benzinli araçların yakıtını tam yakmasını zorlaştırıyor. Bu nedenle benzinli yarış araçlarının başarılı olabilmesi için aşırı büyük motorlara ihtiyacı var.
Bu dezavantaj elektrikli araçlar için geçerli değil çünkü elektrikli motorlar oksijene ihtiyaç duymuyor. Bu yüzden yıllardır elektrikli araçlar bu yarışta beklenenden daha iyi performans gösteriyor. Hatta 12,42 millik (20 km) parkurun tüm zamanlar rekoru olan 7:57.148'lik derece, 2018'de tamamen elektrikli Volkswagen ID.R ile Romain Dumas tarafından kırılmıştı.
Geçmiş yıllarda Ioniq 5N ve Rivian Quad'ın rekorlar kırdığını, Tesla ve hatta Faraday Future'ın da iyi performans sergilediğini gördük. Yüksek irtifa avantajı sayesinde elektrikli araçlar adeta bu yarışın oyun alanı haline geldi. Ford da daha önce SuperVan ve SuperTruck ile katıldığı yarışta her iki araçla da kazanmayı başarmıştı.
Geçen yıl Ford işi ciddiye alıp 1.400 beygir gücündeki Super Mustang Mach-E'yi getirdi. Bu araç, tüketiciye sunulan elektrikli spor SUV'dan neredeyse tamamen farklı, özel bir GT yarış aracı görünümündeydi.
Ford'un ne kadar ciddi olduğunu göstermek için bu yarışın en deneyimli pilotlarından biri olan ve daha önce rekor kıran Romain Dumas'ı kadrosuna kattı.
Geçen Yıl Hava Koşulları Zorluydu, Ford İntikam İstedi
2025 yarışında dağın tepesinde şiddetli rüzgar vardı. Bu, kayaların ve enkazın yola savrulmasına ve araçların kaza yapmasına yol açabileceği için ciddi bir tehlikeydi. Geçmişte bu nedenle birçok kaza yaşandı ve ölümler oldu, bu yüzden güvenlik önlemleri sıkı tutuluyor.
Bu sebeple parkurun yarısı kapatıldı ve elektrikli araçlar genellikle yüksek irtifada avantaj kazandıkları için bu durum onları olumsuz etkiledi. Sonuçta Mustang sınıfını kazandı ancak Simone Faggioli'nin kullandığı ultra hafif prototip Nova Proto NP01'e 5 saniye farkla yenilerek genel sıralamada ikinci oldu.
2025 yarışından sonra Dumas, parkurun tamamı açık olsaydı aracının avantajlı olacağını söyledi ancak 'dağ karar verir' diye ekledi. Ford bu yıl intikam için geri döndü ve Dumas'ın haklı olup olmadığını görmek istedi. Bugün dağ farklı karar verdi ve Super Mustang Mach-E zafere ulaştı.
