Üretim hattından çıkan araçların park edilmesi veya kamyonlara yüklenmesi için her birine insan sürücünün binmesi gerekiyor. Embotech ve BMW bugün, Embotech’in otonom sürüş teknolojisiyle Birleşik Krallık ve Almanya’daki dört tesiste 1 milyon araç taşındığını açıkladı.
Embotech CEO’su Andreas Kyrtatos, “Otonom araç hareketleri ancak zeka, güvenlik ve güvenilirlik bir araya geldiğinde değer yaratır” dedi. “Bu kilometre taşı, kanıtlanmış teknolojinin canlı üretime entegre edildiğinde ve gün boyu güvenilir şekilde işletildiğinde neler mümkün olabileceğini gösteriyor.”
2013’te ETH Zürih’ten ayrılarak kurulan Embotech, endüstriyel lojistik için güvenlik sertifikalı SAE Seviye 4 otonom sürüş sistemlerinde küresel lider olduğunu ve birden fazla TÜV sertifikalı Seviye 4 çözüme sahip ilk şirket olduğunu iddia ediyor. Şirketin iki sertifikalı sistemi – Automated Vehicle Marshalling (AVM) ve Autonomous Tractor Solution (ATS) – ortak bir platform üzerine kuruldu ve otomotiv fabrikaları, araç dağıtım merkezleri, limanlar ve lojistik sahalarında kullanılıyor.
Zürih merkezli şirket, teknolojisinin lojistik operasyonlarda güvenlik, verimlilik, dayanıklılık ve sürdürülebilirliği artırabileceğini söyledi. Temmuzda Embotech, otonom sürüşün araçlar, müşteri programları ve endüstriyel sahalar genelinde yaygınlaştırılması için HTEC ile stratejik ortaklığa girdi.
Embotech, otomotiv üreticisinin esnekliğini artırıyor
Otomotiv OEM’leri zaten endüstriyel otomasyonun büyük kullanıcıları. Embotech’e göre üretim süreçlerini daha verimli hale getirmek için dijitalleşmeye ve yeni teknolojilere devam ediyorlar. Ancak pazarın büyük bölümü hâlâ pilot aşamada ve yalnızca sınırlı sayıda aracın otonom olarak işletildiği belirtiliyor.
Automated Driving In-Plant, araçtan ve OEM’den bağımsız ve mevcut drive-by-wire yeteneklerine bağlanıyor.
Embotech Ticari İşler Direktörü Eva Beck, The Robot Report’a verdiği demeçte, “AVM için algılama altyapıda bulunuyor; araçların kendi kendine sürüş yeteneğine veya ek sensörlere ihtiyacı yok” dedi. “Hesai lidar’lar üretim ortamına monte ediliyor, bu yüzden donanım değişikliğine gerek yok. Fabrikada standart bir yazılım arayüzü, çevrimdışı bilgisayarlar ve saniyede 10 kez sürüş yörüngelerini optimize eden sunucular kullanıyoruz.”
Embotech, algılama, tahmin ve planlama için yapay zekâ tabanlı yazılım da dahil olmak üzere kilit bileşenler sağlıyor; bu yazılım araçların karmaşık endüstriyel ortamlarda çalışmasını sağlıyor. Ayrıca TÜV SÜD tarafından bağımsız olarak sertifikalandırılmış, güvenlik sınırını tanımlayan ve zorunlu kılan ayrı, deterministik bir mimari de bulunuyor.
Beck, “OEM’ler için güvenlik en önemli motivasyonlardan biri; manuel hataları veya manuel davranıştan kaynaklanan hasarı azaltmak da öyle” diye açıkladı. “Araç hareketleri hassas olmalı ve OEM’in alan kısıtlarına entegre edilmeli. Sistemimiz fabrika çalışanları ve manuel sürülen araçlarla birlikte çalışabiliyor. Bu sayede mevcut süreçlere entegre olabiliyor ve her hava koşulunda çalışabiliyor.”
Bir filo yöneticisi, OEM’in arka uç sistemlerinden varış noktalarını alıyor, araç rotalarını tanımlıyor ve otonom araçlar arasında iletişimi yönetiyor.
Embotech’e göre üreticiler için değer tek tek araçların ötesine geçiyor. Otonom hareketler daha akıcı araç akışı, daha istikrarlı ve esnek operasyonlar ve vardiya personelinden bağımsız 7/24 kapasiteyi destekleyebiliyor.
BMW, pilot uygulamadan ağ dağıtımına geçti
“1 milyon araçlık kilometre taşı, Automated Driving In-Plant’in BMW Grubu’nda farklı tesisler, markalar, araç tipleri ve üretim ile lojistik süreçleri kapsayacak şekilde ulaştığı ölçeği gösteriyor” dedi Embotech. Ortaklar, sistemin BMW’nin canlı üretim ağında ölçeklenecek kadar hassas ve güvenilir olduğunu kanıtladıklarını ekledi.
BMW ve Embotech, Automated Driving In-Plant sistemini günde yaklaşık 3.500 araç hareketine taşıdı ve yüzde 99,5’in üzerinde erişilebilirlik sağladı. Embotech’e göre beklenmedik duruş sürelerinin daha geniş operasyonları bozabildiği üretim ortamlarında bu düzeyde erişilebilirlik, otonom araç hareketlerinin entegre kalması için şart.
2022’deki ilk pilot uygulamadan bu yana Embotech dağıtımları, Almanya’daki Dingolfing, Leipzig ve Regensburg ile Birleşik Krallık’taki MINI Plant Oxford olmak üzere dört BMW sitesine genişledi. Teknoloji, her fabrikada tanımlı üretim ve lojistik alanlarında farklı kullanım senaryolarını destekliyor.
BMW AG üretiminden sorumlu yönetim kurulu üyesi Raymond Wittmann, “Bir milyon aracın otonom sürüş teknolojisiyle taşınması ve bugüne kadar dört tesiste bu teknolojinin dağıtılması, üretim ağımızın yenilikçi gücünü ve ölçekleme kabiliyetini gösteriyor” dedi. “Automated Driving In-Plant’in potansiyelini erken fark ettik, pilot aşamada test ettik ve sistematik olarak seri olgunluğa taşıdık. Bu teknolojiyi şimdi dünya çapında yaygınlaştırıyoruz.”
“Automated Driving In-Plant, BMW iFACTORY vizyonunu endüstriyel uygulamaya çevirmenin ve üretimimizde verimlilik, dijitalleşme ve akıllı bağlantıyı ilerletmenin bir örneği” diye ekledi.
Embotech, Münih ekibinin BMW ile dağıtım, izleme, teşhis ve kurtarma için destekleyici araç ve süreçlerin geliştirilmesinde yakın çalıştığını söyledi. “Operasyonel deneyim, Embotech’in algılama, tahmin ve planlama yazılımının sürekli iyileştirilmesini destekliyor; bu da gelecekteki dağıtımların ve yazılım sürümlerinin canlı üretimde öğrenilenlerden faydalanmasını sağlıyor.”
“Bizi 1 milyon kilometre taşından daha çok heyecanlandıran, bu deneyimin birikme hızı” dedi Kyrtatos. “BMW Grubu ile ilk 500 bin otonom araç hareketini 15 ayda tamamladık ve sonraki 500 bini sadece yedi ayda. Embotech için bir sonraki aşama, öğrendiklerimizi daha fazla kullanım senaryosu, site, müşteri ve endüstriyel ortama taşımak.”
“Automated Driving In-Plant’i gelecek yıl BMW Spartanburg’da da kullanıma sunmayı planlıyoruz” dedi Beck; bu, BMW’nin Figure AI insansı robotlarını test ettiği Güney Carolina’daki fabrikaya atıfta bulunarak. “Çözümümüzü kullanım senaryoları ve müşteriler genelinde daha da ölçeklendiriyoruz.”
