Eski bir çalışan, Boeing destekli otonom hava taksi (eVTOL) girişimi Wisk Aero'yu dava etti. Sistem Mühendisliği ve Ürün Güvenliği Sorumlusu olarak görev yapan Briahna O'Neill, şirketin hava aracı yazılımındaki güvenlik açıklarını bildirdiği için işten çıkarıldığını öne sürüyor.
LinkedIn profiline göre O'Neill, aynı zamanda uçuş ve navigasyonu kontrol eden Araç Yönetim Sistemi'nin (VMS) yazılım entegrasyonunu yönetiyordu. Davaya konu olan tarihlere göre O'Neill, endişelerini 19 Mart 2025'te şirketin dahili güvenlik raporlama sistemi üzerinden, 21 Mart'ta ise doğrudan güvenlik sorumlusuna iletti. Tam 12 gün sonra, 31 Mart 2025'te işine son verildi. Şirket yönetimi gerekçe olarak 'iş birliğini engelleyen bir ortam' ve 'program gecikmelerini' gösterdi.
O'Neill, The Seattle Times'a yaptığı açıklamada, 'Yıllarımı Wisk'te bu teknolojinin geleceğine ve şirketin misyonuna inanarak geçirdim. Güvenlik endişelerini dile getirdiğimde, bunu sadece kendim için değil, bir gün bu teknolojiyi kullanacak her yolcu için doğru olanı yaptığıma inandığım için yaptım' dedi. O'Neill, 'Wisk'in tepkisi hesap verebilirlik değil, misilleme oldu' ifadeleriyle şirketi suçladı.
Dava dilekçesinde, VMS yazılımında 'bilinen kusurlar' ve aşırı miktarda 'spagetti kod' bulunduğu iddia ediliyor. O'Neill, bu yazılımın FAA tarafından tanınan DO-178C sertifikasyon standardının gerektirdiği birim testi ve kök neden analizi gibi adımlardan geçirilmediğini öne sürüyor. O'Neill ayrıca, Wisk yönetiminin şirketin altıncı nesil eVTOL uçağının ilk uçuşu için belirlenen Mayıs ayı hedefine yetişmek adına ekibi testleri daha da kısmaya zorladığını iddia ediyor.
O'Neill'in açtığı davada, test kısıntılarının DO-178C'yi ihlal ettiğini belirten resmi bir güvenlik raporu sunduktan hemen sonra işten atılmasının, California Eyaleti'nin ihbarcıları koruyan yasalarına (California Labor Code sections 1102.5 ve 6310) aykırı olduğu kaydediliyor.
Wisk'in 6. nesil otonom eVTOL'ünün ilk uçuşu daha sonra Aralık 2025'e ertelendi. Araç, California'daki Hollister test tesisinde dikey kalkış, havada asılı kalma ve stabilize uçuş manevralarını başarıyla gerçekleştirdi.
Boeing Ticari Uçaklar Başkan Yardımcısı ve Wisk Yönetim Kurulu Başkanı Brian Yutko ise savunmada, 'Wisk'teki ekip, sıkı bir güvenlik durumu oluşturmak için uçuş kontrolleri, algılama, navigasyon ve sistem entegrasyonu gibi ileri teknolojiler geliştirdi. Bu mühendislik yöntemleri Boeing için de değerli birer içgörü kaynağı' dedi.
Dava, Santa Clara County Yüksek Mahkemesi'nde görülüyor. Tarafların duruşma öncesi hazırlık konferansı için 2 Aralık 2026 tarihi belirlendi.
Kaynak: AIN, The Seattle Times ve Wisk Aero.
