Ford bu sabah, önümüzdeki yıl çıkacak sub-30 bin dolarlık elektrikli pikap Fathom’ın sadece bir kamyonet olmayacağını açıkladı. Şimdiye kadar araçtan eve teknoloji, örneğin artık üretilmeyen F-150 Lightning için geliştirilen sistemde, elektrikli araçtan gelen doğru akımı duvar kutusuna yerleştirilmiş bir invertörden geçirip evin kullanabileceği alternatif akıma çeviriyordu. Fathom’da ise bu invertör baştan araç içine yerleştirildi. Böylece her Fathom ev için yedek batarya görevi görebilecek.
Ucuz bir elektrikli kamyonet için on yıl beklemek tipik bir durum; sonra hemen ardı ardına ikisi birden geliyor. İkisi de radikal şekilde farklı iki üreticiden gelen radikal şekilde farklı ürünler ve EV alıcılarının tercihleri hakkında fikir verecek. Biri, internetin istediğini söylediği özelliklere odaklanan, gömülü modem, dokunmatik ekran ve bilgi-eğlence sistemi olmayan çıplak bir iki kapılı model sunan yeni bir girişimden gelen Blank Slate.
Diğeri ise Detroit’in büyük üçünden birinin Çinli elektrikli araçlara uzun süre bakıp “Ucuz bir araba nasıl yaparız?” diye sormasının sonucu. Ford Fathom, Slate’e göre 5.000 dolar daha pahalı olacak ama bu para ekstra bir çift kapı, bilgi-eğlence sistemi, CarPlay, elektrikli camlar ve aracı servis edebilecek geniş bir bayi ağı gibi modern kolaylıkları satın alıyor. Bu faydalı olabilir; Ford’un her yıl çıkardığı geri çağırma sayısı göz önüne alındığında.
İki yönlü EV şarjındaki yeni yaklaşım, Ford’un üç yıl önce Auto Motive Power’ı satın almasıyla ortaya çıktı. Sonuç, Fathom’un şarj modülü; Fathom’un işlevlerinin her bir farklı yönünü yöneten beş güçlü bilgisayardan biri. Yazılımla tanımlanmış araç olarak bilinen bu küçük alan denetleyici grubu, eski tasarımlarda bulunacak onlarca ayrı ECU’nun yerini alıyor.
Fathom artık Lightning için gereken 80 A’lık ünite gibi gömülü invertörlü bir duvar kutusuna ihtiyaç duymayacak. Ancak yine de Ford Home Power Station’a ihtiyaç olacak. Ford, bunun daha büyük eski kamyonet için gereken 1.310 dolarlık cihaza kıyasla yaklaşık yarı fiyatına mal olması gerektiğini söylüyor. Yönetim yazılımı aracı elektriğin ucuz olduğu zamanlarda şarj ediyor ve fiyatlar pahalı olduğunda evi çalıştırmak için kullanıyor.
Fathom’u kesintiler sırasında acil batarya olarak kullanmak için müşterilerin Ford’un yeni Home Backup Panel’ine de ihtiyacı olacak. Üretici, bunun yaklaşık 5.000 dolara mal olan birinci nesil panele kıyasla yüzde 60 daha ucuz olması gerektiğini belirtiyor. Bu, eve V2H eklemenin hâlâ ücretsiz olmadığı anlamına geliyor ama eskisine göre çok daha ucuz olmalı. Ayrıca 30 bin doların altındaki ilk alternatif akım gücüne sahip iki yönlü EV olma özelliğini taşıyor.
Ford, Fathom ile araçtan şebekeye pilot programlarına başlamak için gereken ayrıntıları netleştirmek üzere ABD ve Kanada’daki bir dizi elektrik şirketiyle de çalışıyor. Sistemin UL 1741 şarj cihazları standardı, şebekeye araç bağlama için IEEE 1547 standardı ve iletişim standardı SAE J3068 dahil mevcut standartları karşıladığı da sağlandı.
