Genesis'in ilk performans otomobili nihayet burada ve 71.495 dolarlık fiyatıyla (teslimat dahil) sizin olabilir. Bir EV odaklı web sitesinde okuduğunuz için söylemeye gerek yok, Mercedes-AMG ve BMW M modelleriyle rekabet etmek üzere tasarlanan markanın ilk sıcak modeli elektrikli.
2027 Genesis GV60 Magma'nın buraya gelmesi biraz zaman aldı; 2024'te çalışan bir prototip olarak tanıtılmıştı ve 2025'te üretim versiyonunun gösterilmesi planlanıyordu. Ancak Amerika'daki mevcut EV ortamına bakılırsa, 'geç olsun güç olmasın' durumu söz konusu.
Peki, 70.000 doların biraz üzerinde bir fiyata ne alıyorsunuz? Genesis'e göre 'heyecan verici performans yetenekleri' ve markanın bu konuda haklı olması gerekiyor çünkü 10.000 dolar daha ucuza satılan Hyundai Ioniq 5 N de aynı gücü, benzer sanal vites geçişlerini ve bir drift modunu sunuyor.
Bununla birlikte Genesis lüks bir marka ve müşteriler, etkileyici teknik özelliklerin yanı sıra daha iyi bir iç mekan ve üstün bir bayilik deneyimi bekleyebilir. GV60 Magma, günlük kullanımda 600 beygir gücü üreten çift motorlu bir düzeneğe sahip. Boost Modu etkinleştirildiğinde ise güç 641 beygire ve tork 583 pound-feet'e çıkıyor.
Hyundai Ioniq 5 N ve Amerika'da satışı durdurulan Kia EV6 GT'ye benzer şekilde, 2027 GV60 Magma da sanal bir şanzımana sahip. Bu sistem, simüle edilmiş sarsıntılarla vites değiştirme hissini yeniden yaratarak sürüş deneyimini daha keyifli hale getiriyor. Kulağa bir hile gibi gelse de, özellikle pistte harika iş çıkarıyor. Ayrıca, aşırı durumlarda yol tutuşu iyileştiren elektronik sınırlı kaydırmalı diferansiyel de bulunuyor.
Oyun benzeri vites değiştirme, e-Active Sound Plus (e-ASD+) sistemiyle el ele gidiyor. Bu sistem, aracın ön ve arka kısmındaki iki harici hoparlör aracılığıyla simüle edilmiş motor sesleri yayıyor. GV60 Magma'yı Hyundai Motor Group kuzenlerinden ayıran şey, Goodwood Hız Festivali'nden ilham alan özel sürüş seslerini içermesi.
Genesis'in yüksek performanslı EV'si ayrıca bir Drift Modu'na da sahip ve bu da herhangi bir günde arka lastikleri duman ettirmeyi çok kolaylaştırıyor. Boost Modu ise kısa süreler için güç ve torku artırarak hızlı crossover'ın sıfırdan 60 mil/saat hıza 4 saniyeden kısa sürede çıkmasını sağlıyor.
Dışarıda, Magma ön tamponda kanatçıklar, çamurluklarda süslemeler ve havalandırmalar ile kanatçık tarzı bir arka spoyler dahil olmak üzere özel aerodinamik parçalara sahip. Özel 21 inç jantlar görünümü tamamlıyor. İçeride müşteriler, Genesis'in ilk performans koltukları, Magma'ya özel Boost ve Magma Modu düğmelerine sahip direksiyon simidi, alaşım pedallar ve özel bir dijital gösterge paneli bulacak.
2027 Genesis GV60 Magma, 84 kilovat-saatlik bir bataryayla çalışıyor ve 800 voltluk mimarisi sayesinde yaklaşık 20 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj olabiliyor. Genesis, GV60 Magma için şarj ve menzil rakamları vermedi ancak teknik olarak benzer oldukları için Hyundai Ioniq 5 N'in değerlerine yakın olması bekleniyor. 2026 Ioniq 5 N'in EPA tahmini menzili 221 mil ve yüzde 10'dan yüzde 80'e sadece 18 dakikada şarj olabiliyor.
