ABD'de elektrikli otomobil pazarı, Hyundai'nin de dahil olduğu çoğu üreticinin birkaç yıl önce öngördüğünden daha hızlı büyümüyor. Daha zayıf tüketici talebi ve EV yanlısı politikaların ortadan kalkması bunun nedeni. Ancak Güney Koreli üreticinin CEO'su, üretebildiği tüm elektrikli araçlar için başka büyük ve büyüyen bir müşteri kitlesi bulduğunu düşünüyor: robotaksi şirketleri.
Geçen yıl içinde EV vergi kredisi ve yakıt ekonomisi düzenlemeleri ortadan kalkınca Ford'dan Honda'ya kadar üreticiler EV hedeflerini küçülttü ve büyük değer düşüşleri kaydetti. Hyundai Motor Company CEO'su José Muñoz, Perşembe günü San Jose'de gazetecilere, "Rakipler varlıklarını değer düşürmeye karar verirken, biz varlıklarımızdan en iyi şekilde yararlanmaya karar verdik" dedi.
Muñoz, bunun Georgia'daki Hyundai Motor Group fabrikasında kapasiteyi ayarlayarak daha fazla hibrit ve daha az EV üretmek anlamına geldiğini söyledi. "EV içinde yeni iş fırsatları aradık ve en büyük fırsat robotaksiler" dedi. Hyundai 2024'te Waymo için araç üretme anlaşması imzaladı ve kendi otonom araç kolu Motional için de Ioniq 5 üretiyor.
Georgia'daki Metaplant'ta üretilen bir Ioniq 5 EV.
Muñoz Perşembe günü gazetecilere, şirketin robotaksi üretim işinin kârlı olduğunu söyledi. San Jose'deki bir işe alım etkinliğinde sahnede, Hyundai'nin Georgia fabrikasında Waymo için "on binlerce" Ioniq 5 robotaksi üreteceğini söyledi. "Yani bu kendi başına bir iş birimi haline geliyor" diye ekledi.
Hyundai, test için üretilmeyen ilk Ioniq 5 robotaksileri dördüncü çeyrekte Waymo'ya teslim etmeyi planlıyor. Araçlar, firmanın Zeekr minibüslerinde olduğu gibi Waymo'nun altıncı nesil otonom sürüş donanımını kullanacak. Fark, Ioniq 5'lerin fabrikadan tüm donanımlarla gelmesi, Waymo'nun ise Zeekr'leri Arizona'daki bir fabrikada kendisinin sensörlerle donatması.
İki şirket 2024'te ortaklığı duyurduğunda Hyundai'nin "önemli bir hacim" araç sağlayacağını ancak sayıyı belirtmediğini not etmişti. Bugün Waymo'nun filosu 14 ABD şehrinde yaklaşık 4.000 araçtan oluşuyor.
Robotaksiler, satışların durgun olduğu bir dönemde EV hacminin giderek daha önemli bir kaynağı haline geliyor. Bu, hâlâ kârlı hale gelmeye çalışan otomotiv girişimleri için özellikle kritik olabiliyor.
Rivian yakın zamanda Uber ile R2 crossover'larından 50.000'e kadarını sağlama anlaşması yaptı. Lucid, Uber ve Nuro ile olan iş birliği kapsamında en az 35.000 Gravity SUV ve orta boy araç satacak. Bu hafta Lucid, Avrupa mobilite platformu Bolt ile otonom kullanım için en az 25.000 orta boy araç tedarik etmek üzere ortaklık duyurdu. Stellantis de robotaksi programı için Uber'e EV sağlayacak.
Muñoz, robotaksi işini "önemli ölçüde büyütme" fırsatı gördüğünü söyledi ve şirketin Waymo ile sınırlı kalmayabileceğini ima etti. Başka müşterilerden "çok fazla ilgi" olduğunu söyledi.
