Hyundai'nin elektrikli araç stratejisi, robotaksi yatırımları ve otonom sürüş hedefleri teknoloji gündemini meşgul ediyor. Şirket, Çinli üreticilere karşı rekabet çağrısı yaparken katı hal batarya ve insansı robot projelerinde de adımlar atıyor.
Hyundai, IONIQ 3'ün Avustralya'da 2027 başındaki satış planından vazgeçti. Türkiye'de üretilen modelin ithalat maliyetinin yüksek olması ve Çin menşeli ucuz elektrikli araçların baskısı nedeniyle şirket kararını geri çekti. IONIQ 3 Avustralya web sitesinden kaldırılırken, model Avrupa ve İngiltere'de satışta.
Hyundai CEO'su José Muñoz, Çinli elektrikli araçların ABD pazarına girmesi halinde hasarın sınırlanmasının eşit rekabet koşullarına bağlı olduğunu söyledi. Şirketin Çin'e özel bir savunma stratejisi olmadığını belirten Muñoz, maliyetleri düşürmek için dikey entegrasyon ve içsel teknoloji geliştirmeye odaklandıklarını vurguladı. ABD'de elektrikli araç payının yüzde 6'nın altında kaldığı, Avrupa'da ise Çinli modellerin ortalama yüzde 30 daha ucuz olduğu kaydedildi.
Hyundai Motor Group Ar-Ge başkanı Manfred Harrer, katı hal bataryası çalışmalarından vazgeçmenin mümkün olmadığını söyledi. Harrer, teknolojinin önümüzdeki beş yıl içinde sınırlı sayıda halo modelde görülebileceğini ancak maliyetlerin kitle pazarını uzun süre engelleyeceğini belirtti. Hyundai, kendi tedarik zincirini kurmak için hem iç geliştirme hem de ortaklıklar üzerinden yatırım yapıyor.
Boston Dynamics, Hyundai Motor Group Metaplant America'da Atlas insansı robotları için kalıcı bir eğitim ve test merkezi açtı. RMAC adı verilen tesis gerçek otomobil parçalarıyla veri toplama ve davranış eğitimi yapıyor ve şirket 2030'a kadar bileşen montajına geçmeyi planlıyor. Hyundai küresel ölçekte Atlas dağıtımını hedeflerken ABD'de yıllık 30 bin robot üretim kapasiteli bir fabrika kuracağını duyurdu.
ABD'de elektrikli otomobil talebi yavaşlarken Hyundai, üretimini robotaksi şirketlerine yönlendiriyor. CEO José Muñoz, Waymo için Georgia fabrikasında on binlerce Ioniq 5 robotaksi üretileceğini ve bu iş kolunun kârlı hale geldiğini açıkladı. Rakipler de Uber, Bolt ve Nuro gibi platformlarla benzer hacimli anlaşmalar yapıyor.
Hyundai Motor CEO'su Jose Munoz, önlem alınmazsa ABD'nin de Çin menşeli ucuz elektrikli araç dalgasından etkileneceği uyarısında bulundu. Avrupa'da tarifelere rağmen Çinli modellerin yüzde 30-40 daha ucuz olduğu belirtilirken, İngiltere'de engel olmaması nedeniyle pazarın Çin'e benzediği ifade edildi. Ford CEO'su Jim Farley de Çinli elektrikli araçların ABD için varoluşsal tehdit oluşturduğunu yineledi.
Hyundai, Tesla'nın Full Self-Driving sistemine rakip olacak kendi gelişmiş sürücü destek sistemini 2029'a erteledi. Şirket önce 2028'de Nvidia tabanlı Level 2 sistemi sunacak, ardından şirket içi Atria AI Level 2++ çözümünü devreye alacak. Karar, daha güçlü bir teknolojiyle pazara çıkma hedefiyle alındı.
Hyundai, yapay zeka teknolojisini kullanarak çarpışma testi inceleme süresini %90 oranında kısalttı. Şirket, AI tabanlı sistemlerini üretim hattında ve bakım süreçlerinde de kullanıyor.
Hyundai, yeni giriş seviyesindeki elektrikli hatchback modeli IONIQ 3 için siparişleri açtı. Fiyatlar 30.000 doların üzerinde başlıyor. Hyundai IONIQ 3, Advance, Premium, Ultimate ve N Line Evo olmak üzere dört farklı donanım seviyesinde sunuluyor.
Hyundai, yeni B-segment elektrikli modeli IONIQ 3'ün siparişlerini 2026'nın ikinci yarısında almaya başlayacak. Seri üretim Ağustos ortasında başlayacak ve şirket 2027'de 40 binin üzerinde satış yapmayı hedefliyor.
Hyundai, Endonezya'da düzenlenen GIIAS 2026 fuarında Neira Concept adını verdiği 7 koltuklu elektrikli minivan konseptini tanıttı. Araç, 2026 sonunda Endonezya'da üretime girecek ve Kia Carens Clavis EV ile büyük benzerlikler taşıyor.
Hyundai'nin yeni nesil Pleos bilgi-eğlence sistemi, 2027 yılından itibaren Kia araçlarında da kullanılmaya başlanacak. Android Automotive OS tabanlı sistem, yapay zeka destekli Gleo AI asistanı ve özelleştirilebilir ekranlarıyla Tesla benzeri bir kullanıcı deneyimi sunmayı hedefliyor.
Hyundai Motor Company, 2028'de insansı robotları devreye sokma planının grevdeki işçilerle yapılan görüşmelerin konusu olmadığını duyurdu. Şirket, grevlerin robot endişesinden kaynaklandığı haberlerini yalanlarken, sendikanın taleplerinin ücret ve emeklilik gibi konulara odaklandığını belirtti. Öte yandan sendikanın, yapay zeka ve otomasyon çağında iş güvencesi için 'emsalsiz talepler' öne sürdüğü bildiriliyor.
Hyundai'nin yeni bir tasarım patenti, off-road elektrik SUV'sine dair daha yakın bir bakış açısı sunabilir. Hyundai, Boulder Concept'i New York Otomobil Fuarı'nda tanıttı ve bu, şirketin ABD'deki ilk body-on-frame aracı olacak.
Hyundai, Georgia'da 5 milyar dolarlık yeni elektrikli araç batarya fabrikasını açtı. Fabrika yılda yaklaşık 300 bin araca yetecek kapasitede üretim yapacak ve ilk bataryalar üç sıralı IONIQ 9 modelinde kullanılacak.
Honda Prologue'un resmen öldüğü duyuruldu. Bu karar, ABD pazarındaki elektrikli araç (EV) sektörünün içinde bulunduğu daralmayı gözler önüne seriyor. İşte 2026 yılında ABD'de üretimi durdurulan veya durdurulacak olan EV modelleri.
Hyundai, Softbank'ın Boston Dynamics'teki kalan hissesini satın alarak robotik devini tamamen kontrol altına almaya hazırlanıyor. Güney Koreli otomobil üreticisi, Atlas insansı robotunun ticarileştirilmesini hızlandırmayı ve 2028'de Georgia'daki fabrikasında yılda 30 bin robot üretmeyi planlıyor.
Hyundai Motor Group ve SK On'un Gürcistan'daki 5 milyar dolarlık batarya fabrikası resmen üretime başladı. Tam kapasitede yılda 300 bin elektrikli araca yetecek batarya üretebilecek tesis, 3.500 kişiye istihdam sağlayacak. Ancak ABD'de elektrikli araç talebindeki yavaşlama nedeniyle üretimin ne zaman tam kapasiteye ulaşacağı belirsizliğini koruyor.
Hyundai ve SK On ortaklığıyla Georgia eyaletinde inşa edilen 5 milyar dolarlık dev elektrikli araç batarya fabrikası üretime başladı. Tesis, başta IONIQ 5 ve IONIQ 9 olmak üzere Hyundai Motor Group araçlarına güç sağlayacak. Hyundai bu hamleyle Amerikan EV pazarında Tesla'nın ardından en çok satan ikinci marka olmak için Chevrolet ile arasındaki farkı kapatmayı hedefliyor.
Hyundai, ABD ve Meksika'daki yan kuruluşları arasında Tether'in USDT stablecoin'ini kullanarak kurumsal hazine transferi pilotunu yaklaşık yedi dakikada tamamladı. Bu gelişme, kurumsal düzeyde stablecoin benimsenmesinin arttığına işaret ediyor.
Hyundai'nin yeni kompakt elektrikli modeli IONIQ 3, satışa çıkmadan şirket tarihinin en yüksek müşteri ilgisini topladı. İngiltere'de 22.245 Sterlin'den (yaklaşık 29.800 Dolar) başlayan fiyatı ve iddialı özellikleriyle dikkat çeken araç, hem benzinli hem de elektrikli modeller arasında rekor kırdı.
Hyundai, Güney Kore'de büyük bir şirket tarafından ilk kez gerçekleştirilen dahili stablecoin transfer sistemini hayata geçirdi. Bu adım, kurumsal dünyada kripto para kullanımının yaygınlaşması açısından önemli bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor.
Hyundai, yılın en büyük satış kampanyası olan Getaway Summer Sales Event kapsamında elektrikli araçlarına özel cazip fırsatlar sunuyor. Kampanya kapsamında 2026 IONIQ 9 ve IONIQ 5 modellerinde 0 APR finansman, 10.000 dolara varan nakit indirim ve esnek kiralama seçenekleri yer alıyor.
Hyundai'nin IONIQ 5 ve IONIQ 9 modelleri ABD'de büyük ilgi görüyor. IONIQ 5, Tesla Model Y ve Model 3'ün ardından en çok satan elektrikli araçlar arasında yer alırken, üç sıralı IONIQ 9'un satışları 2026'nın ilk yarısında %380 arttı.