Jaguar, tartışmalı yeniden markalaşmasının ilk otomobili olan yeni Jaguar Type 01 EV'in son versiyonunu tanıttı. Araç 1.016 beygir güç üreten, dört kapılı, 1930'lar çizgi roman mafyası tarzında iddialı bir model.
Jaguar, 2024 sonlarında yeni bir konsept otomobil olan Type 00'yu ve markanın tasarım dilini ve logotipini her zamankinden radikal şekilde değiştiren tartışmalı bir yeniden markalaşmayı duyurarak ses getirmişti.
Jaguar yeniden markalaşmayı "hiçbir şeyi kopyalama" sözleriyle özetledi ve bu noktaya ulaştığını gösterdi.
Yeniden tasarım büyük ilgi gördü, marka için bu denli bir kopuş olması nedeniyle büyük bölümü olumsuz oldu. Kişisel olarak ben sevdim ve her tepkiyle birlikte sevgim biraz daha arttı.
Bir yıl sonra yeniden markalaşmadan sorumlu kişi şirketten ayrıldı. Bu durum yeniden markalaşmanın geri alınacağı ve daha geleneksel bir modelin geleceği düşüncesini güçlendirdi.
Neredeyse bir yıl daha geçtikten sonra yeniden markalaşmanın ilk gerçek otomobili görüldü. Araç, büyük tepki çeken Type 00 konseptine çok benziyor, iki kapı eklendi ve pembe tonu azaltıldı.
Jaguar otomobile 2028 model yılı için Type 01 EV adını verdi. Bu, yeniden markalaşmanın ilk üretim modeli.
Stil, konsept kadar cesur ve alışılmadık. Jaguar bu deneyimden ders almış gibi görünüyor ve Type 00'da kullanılan şeker kamışı pembesi yerine daha az alışılmadık renkler tercih etti. Yine sevdim.
Kaput aşırı uzun. Elektrikli bir otomobil için tamamen gereksiz ve görünüşe bakılırsa öncelikle stil için var. Toplamda araç 204 inç yani 5,2 metre uzunluğunda, Tesla Model S'ten yarım fit daha uzun.
Ön kaputun altında bir motor var ve arkada iki motor daha bulunuyor, ancak bu kadar alanı kaplaması mümkün değil ve Jaguar'ın mühendislik görselleri de başka bir şey göstermiyor.
Jaguar, ön tekerlek ile yolcu bölümü arasındaki boşluğun klasik E-type'ı anımsatması gerektiğini söylüyor. E-type da son derece uzun kaputuyla biliniyor. Bana göre düz çizgiler, kesik tavan ve uzun bloksu kaput, bir çizgi roman mafyasının süreceği bir aracı çağrıştırıyor.
Üç motor toplamda 1.016 beygir güç üretiyor. 6.000 libre ağırlığındaki canavarı 0'dan 60'a 3,1 saniyede hızlandırıyor. Motorlar 850 volt, 120 kWh bataryaya bağlı ve EPA'ya göre 400 mil menzil sunuyor. 350 kW DC şarj cihazında 10'dan 80'e şarj 22 dakikada tamamlanıyor ya da 13 dakikada 200 mil menzil ekleniyor.
Demek ki güzel bir kaçış aracı olur. Ancak arka cam yok, yerine Polestar 4 coupe'de olduğu gibi kamera kullanılıyor, tommy gun'u dışarıya doğrultmak mümkün değil.
İç mekanda Jaguar minimal bir yaklaşım benimsemiş. Her yerde fiziksel düğme yok denecek kadar az ve merkezde akıllı telefona benzeyen 7 inçlik bir arayüz bulunuyor. Ortada aracın boyu boyunca uzanan bir kol dayama alanı var, içinde saklama bölmesi bulunuyor ancak bu durum iç mekânın biraz sıkışık hissettirmesine yol açabilir. Kol dayama alanı ne bir kardan mili ne de bir bataryayı gizliyor, yani aslında sadece orada duruyor.
Araç masajlı koltuklar, kabin hava temizleme ve seçilebilir kokular gibi lüks donanımlara sahip.
Bu lüks donanımlar lüks bir fiyatla eşleşiyor: başlangıç fiyatı 130.000 sterlin yani 172 bin dolar. Bu fiyat, Jaguar'ın mevcut I-Pace EV'sinden iki kat fazla olsa da, bir noktada 200 bin doları aşan beklentilerle kıyaslandığında belki de makul.
Tartışma konusunda Jaguar bunu kucaklıyor. Yeniden tasarım hakkında anket gönderdiğinde şirket alışılmışın üzerinde 1 ve 2 puan aldı, aynı zamanda 9 ve 10 puan da alışılmışın üzerinde geldi. Jaguar'ın genel müdürü "büyük tasarımın kutuplaşma cesaretine sahip olması gerekir... 6, 7 ve 8'lerle ilgilenmiyoruz" dedi.
Araç 2027'nin başında siparişe açılacak ancak teslimatlar yıl içinde daha sonra başlayacak. Sıraya girmek isteyenler için takipte kalmak gerekiyor.
Üretim formunda görülen Jaguar'ın yeni tasarım yönü hakkında ne düşündüğünüzü yorumlarda paylaşın.
