Belki farkında değilsiniz ama ABD'de minivanlar geri dönüyor. Etrafınıza bakın, tekerlekli ekmek kutularının sayısında artış görmeye başlayacaksınız. Satışlar 2025'te yüzde 21 arttı; mütevazı minivan "havalı değil" damgasını üzerinden atıyor ve SUV'den bıkmış bir kitlede yeni hayranlar buluyor. Ben buna varım.
Minivan bayrağını taşıyan şirketlerden biri Kia. Kia, 2021'den beri burada popüler Carnival minivanını satıyor. Kia aynı zamanda tamamen elektrikli van üreten az sayıdaki üreticiden biri. Bu hafta Güney Koreli üretici, Almanya'daki IAA Transportation'da yeni PV7'yi tanıttı. Bu, 2025'te satışa çıkan PV5 "people mover"ın ardından Kia'nın Platform Beyond Vehicle (PBV) serisindeki ikinci elektrikli van. PV7, PV5'ten yaklaşık 2 fit daha uzun ve yolcu ile kargo olmak üzere iki varyantla geliyor.
Bütün bunlar, Kia'nın giderek daha ilginç elektrikli vanlarını ABD'ye getirmesi gerektiği anlamına geliyor. Fiyatları cazip olursa — ve bu Kia, yani bunun mümkün olduğunu varsaymak güvenli — bu vanların gerçekten tutacağını düşünüyorum. İnsanlar makul fiyatlı bir elektrikli van istiyor!
PBV vanları teknik açıdan birkaç açıdan etkileyici. Kolay yükleme ve boşaltma için düz tabanlı bir düzen sunan Kia'nın özel PBV mimarisi (E-GMP.S) üzerine inşa edilmişler. PV7, 71.5 kWh nikel-mangan-kobalt batarya paketi veya 96.2 kWh'lik paketle gelecek. Kia, Cargo Long-Range versiyonunun cömert WLTP çevriminde 460 km (285.8 mil) menzil sunduğunu iddia ediyor; bu çevrim EPA tahminlerinden genellikle yüzde 10-20 daha iyimser oluyor. 800 volt mimarisi üzerine kurulu ve 350 kW DC hızlı şarj cihazıyla yüzde 10'dan yüzde 80'e şarjı 25 dakikadan kısa sürede tamamlıyor. Ayrıca harici alet ve ekipmanı çalıştırmak için araçtan yük çıkışını destekliyor. Bilgi-eğlence sistemi, Gleo AI doğal dil ses kontrollerini içeren Kia'nın Android Automotive tabanlı Pleos Connect işletim sisteminde çalışıyor.
Bu harika geliyor! Tasarım da van sahipliğinin tipik kaba görünümüyle ilgili endişeleri giderecek kadar ilerici. Ön kısım, rüzgarlık benzeri bir görünüm veren ve ön camın etrafını saran koyu üst bölümle belirgin iki tonlu tasarıma sahip. Dik duruş ve yüksek, düz tavan, vanlife bölümlendirmesi için mükemmel büyük bir iç mekan öneriyor. Alçak ön tampon ve taban etrafındaki plastik gövde kaplaması, sağlam ve pratik bir sınır ekliyor. Hem yolcu hem de kargo versiyonları karemsi çok kollu tasarıma sahip belirgin jantlarla geliyor. Sıkıcı değil ama dünya görüşünüzü zorlayacak kadar da göz önünde değil.
Kia, PV7'nin ABD'ye ne zaman geleceğini söylemiyor olsa da, Electrek'e göre bir versiyon ABD'de test edilirken görüldü. Resmi olarak van, 2027'nin ikinci yarısında Avrupa ve Kore'de piyasaya sürülecek, "ek pazarlar, türevler ve dönüşüm modelleri takip edecek."
PBV, farklı değiştirilebilir gövde tipleriyle esnek bir araç mimarisi üzerine inşa edilmiş bir EV ailesi olarak CES 2024'te tanıtıldı. Araç, ihtiyaca göre minivandan tam boy vana, küçük kamyona dönüştürülebiliyor. Sürücü kabini sabit kalıyor, geri kalanı ise gerçek bir Duplo seti gibi değiştirilebilir. Elbette bu, farklı bir dönemden gelen bir konseptti. Artık, en azından EV'ler için daha karanlık bir zaman çizgisinde ilerliyoruz.
Kia'nın ABD'yi gelecek pazar olarak adlandırmaktan çekinmesinin nedenini anlıyorum, burnumuzu kesmek için burnumuzu kesme konusundaki iyi belgelenmiş tarihimizle. Minivan pazarı, spandex giyen bisikletçileri kahvaltıda öğüten kömür yakan yükseltilmiş kamyonlar pazarı kadar kızgın olmayabilir. Ama zamanlar değişiyor. Benzin fiyatları sürekli artıyor. Ve bir elektrikli van, kırık ulusumuzu nihayet iyileştirecek şey olabilir.
