Lityum-iyona göre daha ucuz ve daha bol bulunan malzemelerden üretilen sodyum bataryalar, daha uygun fiyatlı ve daha bol elektrikli araç vaat ediyor. Peki sodyum bataryalar ticari kamyonlar için pratik olacak mı? Çinli kamyon markası FAW Jiefang bunu araştırıyor.
FAW Jiefang, yaklaşık 7 ay süren ve 15.000 km'yi (9.350 mil) aşan kapsamlı bir testi tamamladı. Testler, elektrikli kamyon filosunun hem aşırı sıcak hem de aşırı soğukta gerçek dünya operasyonlarını yakından takip etti. Laboratuvar test döngüleri yerine sürekli hizmet tarzı işletmelere dayanan testler, sodyum-iyon batarya paketlerini elektrikli kamyon filolarının günlük olarak karşılaştığı baskılara maruz bıraktı: uzun mesafe seferleri, tekrarlanan şarj seansları ve sürekli değişen yol ile hava koşulları.
Sonuçlar etkileyiciydi.
Sodyum Batarya Test Sonuçları
-40°C'de, 339 kWh kapasiteli sodyum-iyon batarya paketi kullanılabilir kapasitesinin %90'ından fazlasını korudu. Bu, Çin'in en soğuk bölgelerinde (Harbin ve Shenyang gibi yerlerde gece sıcaklıklarının sık sık -20°C'ye düştüğü yerlerde) yük taşıma ihtiyaçlarını güvenilir bir şekilde karşılamaya fazlasıyla yetti.
Zhongke Haina, FAW Jiefang testlerinin daha hızlı şarj ve gelişmiş batarya güvenliği iddialarını da kanıtladığını söylüyor.
Zhongke Haina'nın resmi WeChat hesabından yapılan açıklamada şöyle denildi: “Tam şarj sadece 20-25 dakika sürüyor, bu da yakıt ikmal süresini önemli ölçüde azaltıyor ve lojistik ile taşıma verimliliğini artırıyor. Ayrıca batarya, hızlı şarj koşullarında 8.000 döngüyü aşan bir çevrim ömrüne sahip ve bu da endüstri standartlarının çok üzerinde. Sodyum-iyon batarya malzemeleri daha yumuşak bir kimyasal sisteme ve üstün termal kararlılığa sahip; ticari araçların yüksek frekanslı ağır yük, her türlü hava koşulunda yüksek yoğunluk ve yüksek güvenlik standartları gibi operasyonel ihtiyaçlarına mükemmel uyum sağlıyor.” (Google Çeviri ile çevrilmiştir)
FAW Jiefang, bu testin kendisini sodyum bataryaları ticarileştirme yarışında öne çıkardığına inanıyor. Sektör genel olarak lityuma maliyet ve performans dengesi sağlayan bir alternatif arıyor. CATL ve BYD gibi diğer Çinli şirketler de bu yarışta. CATL, Fujian'da yıllık 40 GWh sodyum batarya üretim kapasitesine sahip bir tesis kurmak için 700 milyon dolardan fazla yatırım yaparken, BYD ise 10.000'den fazla şarj döngüsüne dayanıklı yeni bir uzun ömürlü sodyum batarya geliştirdiğini iddia ediyor.
Yarış kızışıyor.
KAYNAK | GÖRSELLER: Zhongke Haina, CNEVPost ve NaCells üzerinden.
