Mazda'nın CX-6e modeli, spor elektrikli SUV'a "ileri L2" otonomi, otonom navigasyon (NOA) ve otomatik park yeteneği kazandıran yeni bir LiDAR paketiyle büyük bir teknoloji güncellemesi aldı.
Mazda'nın Çinli yerel marka Changan Auto ile olan ortaklığından çıkan ikinci yeni elektrikli araç olan CX-6e, ortak girişimin ilk "küresel" ürünü. Bu yıl Asya, Avrupa ve diğer pazarlarda satışa sunulan model, Mazda müşterilerinin alışkın olduğu zoom-zoom sürüş dinamiklerini sunan arkaya monte elektrik motoru, 190 kW (258 hp) güç ve 214 lb-ft tork, 77,94 kWh lityum demir fosfat (LFP) batarya ile yaklaşık 600 km (~375 mil) menzil ve gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) paketini içeriyor.
O zaman öyleydi. Şimdi ise durum bu.
Seviye atlama
Changan Mazda'ya göre yeni LiDAR'lı EZ-60 Laser Edition güncellemesi, sensör yığmakla ilgili değil; kameraların tek başına yapabileceğinden daha iyi sürüş kararları almayı sağlıyor. Bu amaçla Mazda'nın LiDAR'ı, hem otoyol hem de şehir içi navigasyon için araçları, bisikletleri ve yayaları görüş mükemmel olmadığında bile algılayabilen "tam alan" algılama sağlamak üzere 11 yüksek çözünürlüklü görsel kamera, 12 ultrasonik radar sensörü ve üç milimetre dalga radar sensörüyle birlikte çalışıyor.
Tüm bu gelen veri araç içi bilgisayarlara aktarılıyor ve Mazda'ya göre diğer sistemlerden daha doğal hissettiren kararlar almaları için onlara bolca iyi bilgi sağlıyor.
Otoyol senaryolarında sistem, 0-130 km/sa hız aralığında otoyol şerit değiştirme desteği, otoyol engel kaçınma desteği, rampaya giriş-çıkış desteği ve servis alanı giriş-çıkış desteği gibi fonksiyonlar sunuyor. Navigasyona dayalı olarak otonom sürüş kararları alabiliyor, makul şerit değiştirme zamanlaması ve sorunsuz rampa birleşimi sağlıyor. Şehir içi senaryolarda Tencent'in şerit seviyesinde navigasyonu ve uçtan uca teknik mimarisine dayanarak sıkışma, inşaat detourları ve dar yol geçişleri gibi karmaşık yol koşullarını kolayca yönetebiliyor. Yeni araç ayrıca OTA üzerinden sınıfına özel "takip turu" fonksiyonuyla donatılacak, böylece grup halinde sürerken yolunuzu kaybetme endişeniz olmayacak.
Aktif frenleme AEB açısından yeni araç günlük hayattaki yüksek frekanslı risk senaryolarına odaklanıyor: Öndeki sabit nesneler için 110 km/sa hıza kadar durabiliyor, yayalar için boyuna yönde 90 km/sa hıza kadar durabiliyor, 60 km/sa içinde yola çıkan yayalar ve bisikletliler için zamanında fren yapabiliyor ve 50 km/sa içinde "hayalet yayalar" ve karşıdan gelen araçlarla etkin şekilde başa çıkabiliyor. "AEB & AES frenleme ve yol verme bir arada" özelliği sağlanıyor; duramazsanız sistem aynı anda direksiyon yardımı yapıp engelden kaçmanıza yardımcı oluyor.
Şirket, yeni L2 sürücü destek sistemini dar dağ yollarından yağmurlu gece otoyol sürüşüne kadar uzanan 11 yüksek riskli gerçek dünya senaryosunu içeren hükümet onaylı bir dizi güvenlik testinden geçirdiğini belirtti. EZ-60 Laser Edition zorlukları tamamladı ve CATARC'tan TOP Intelligence Akıllı Güvenlik Mücadelesi sertifikası aldı.
Bu "NOA" tanımı, ABD'de "Full Self Driving" olarak satılan Çin pazarı Tesla'lara eşlik eden "Tesla Assisted Driving" adıyla uyuşuyor, ancak CX-6e henüz ABD'de satılmadığı için bu muhtemelen tartışmasız bir nokta.
Yeni, teknoloji odaklı, lazer destekli, arkadan itişli, tamamen elektrikli Mazda SUV'un ABD'ye getirilseydi kesinlikle çok iyi satılacağını düşünüyorsanız yorumlarda bize bildirebilirsiniz.
