bZ3X, Çin'de bir ortak girişim tarafından üretilen en çok satan elektrikli araç. Sağ direksiyonlu versiyonu yurtdışında test edilirken görüntülendi ve bu durum Toyota'nın popüler elektrikli SUV'u küresel pazarlara getirmeyi planladığını gösteriyor.
Toyota bZ3X'i yurtdışında piyasaya sürecek mi?
bZ3X Mart 2025'te satışa çıktıktan sonra elektrikli SUV anında hit oldu. Üreten ve satan Toyota'nın ortak girişimi GAC-Toyota, bZ3X'in "sunucu çöktü" denecek kadar popüler olduğunu iddia etti ve bir saat içinde 10 binden fazla sipariş aldı.
bZ3X, Çin'de Toyota'nın "ilk 100 bin yuan seviyesindeki tamamen elektrikli SUV'u" konumunda. Fiyatlar tipik olarak 109.800 yuan'dan (15.500) başlıyor.
Başlangıçta "sınırlı süreli" bir promosyon olmasına rağmen GAC-Toyota bZ3X'i indirimli satmaya devam ediyor. Temel model şu anda sadece 94.800 yuan'dan, yani 14.000 doların biraz üzerinde başlıyor.
Toyota'nın ortak girişimi, bZ3X'in geçen ay yine Çin'in en çok satan yeni enerji aracı olduğunu duyurdu ve Ağustos ayı boyunca zirvede kaldı.
bZ3X Tayland'da sağ direksiyonlu model olarak test edilirken görüntülendikten sonra tüm işaretler yakında küresel bir lansmana işaret ediyor.
MZ Crazy Cars Thailand'dan (Autonetmagz aracılığıyla) gelen yeni casus fotoğraflar, gizlenmiş bir bZ3X'in sağ direksiyonlu düzenini gösteriyor.
Toyota'nın ortak girişimi şu anda bZ3X'i Çin'de üretiyor olsa da, küresel veya sağ direksiyonlu versiyonu Tayland'da üretilebilir.
Sağ direksiyonlu varyantın ne zaman satışa çıkacağı belirsizliğini koruyor. bZ3X Çin'de LiDAR'lı veya LiDAR'sız dokuz farklı donanımda sunuluyor ve CLTC menzili 430 km'den (267 mil) 610 km'ye (379 mil) kadar değişiyor.
Temel bZ3X Air 410 şu anda 94.800 yuan'dan (14.000 dolar) satışta. En üst seviye 610 Max ise 144.800 yuan (21.500 dolar) fiyatla satılıyor.
İç mekanda elektrikli SUV, Toyota'nın ifadesine göre "ev kadar konforlu mobil bir alan" sunuyor. Ön ve arka koltuklar katlandığında yaklaşık 10 fit (3 metre) alan sağlıyor.
İç mekan, Çin teknolojisi ve yazılımı sayesinde alıştığımız Toyota araçlarına kıyasla belirgin şekilde daha gelişmiş. Kurulumda ses tanıma özellikli 14,6 inçlik bilgi-eğlence ekranı ve 8,8 inçlik sürücü ekranı bulunuyor.
LiDAR'lı daha yüksek fiyatlı donanımlar, Momenta'nın uçtan uca R6 pekiştirmeli öğrenme modeli tarafından desteklenen gelişmiş akıllı sürüş sistemi sunuyor. Sistem yüksek hızlı navigasyon desteği ve tüm senaryolara uygun akıllı park özelliğine sahip.
4.645 mm uzunluk, 1.885 mm genişlik ve 1.625 mm yükseklik ile ölçülen bZ3X, Toyota RAV4 veya Volkswagen ID.4 ile hemen hemen aynı boyutta.
Electrek'in yorumu
Toyota, şu anda çoğu geleneksel üretici gibi rekabet edebilmek için giderek daha fazla Çin menşeli batarya, platform, yazılım ve diğer araç bileşenlerine güveniyor.
Nikkei'nin geçen ayki haberine göre Toyota, geleneksel olarak araçları önce Japonya'da geliştirip üretme yönteminden saparak, yeni Lexus elektrikli SUV'un üretimine gelecek sonbaharda Şanghay'daki yeni üretim tesisinde başlayacak.
En son habere göre Toyota, ilk uzatılmış menzil elektrikli aracını Çin'de üretecek ve üretimin 2027 baharında başlaması planlanıyor.
Bazı tahminlere göre Toyota, bZ3X'in üretiminde kullanılan parçaların yaklaşık %90'ını Çin'den temin ediyor. Bunlar arasında BYD'den bataryalar ve Momenta'dan otonom sürüş yazılımı yer alıyor.
