Almanya'da Haziran ayı, otomobil tarihi açısından önemli bir dönüm noktası oldu. Tam elektrikli araçlar (BEV), ilk kez en çok tercih edilen güç aktarma organı haline gelerek satış rekoru kırdı. Otomobilin doğduğu topraklar, evriminin bir sonraki aşamasına adım atmış durumda.
Elektrikli araç satışları son dönemde hızla artıyor. Modern EV endüstrisinin başlangıcından bu yana süregelen yükseliş, bu yıl özellikle belirginleşti. Ülkeler, petrol savaşlarına ve fosil yakıtlardan kurtulma gerekliliğine yanıt olarak elektrikli araçlara yöneliyor.
Şu anda dünyada EV satışlarının en hızlı arttığı bölge Avrupa. Avrupa'nın en büyük otomobil pazarı Almanya da nihayet bu dönüşümü yakalıyor.
Almanya, EV satışlarının ilk günlerinde biraz geride kalmıştı. 16 kat büyük olmasına rağmen Norveç'i EV satışlarında geçmesi ancak 2019'da mümkün olmuştu.
O tarihten bu yana Almanya'da EV satışları inişli çıkışlı bir seyir izledi. 2023'te bir teşvikin iptal edilmesi satışları düşürdü ancak sonrasında toparlanma başladı ve şimdi yeni zirvelere ulaşılıyor.
En son verilere göre Haziran ayında tam elektrikli araçlar önemli bir kilometre taşına ulaştı. Almanya'nın en büyük otomobil kulübü ADAC'ın verilerine göre BEV'ler ilk kez en popüler güç aktarma organı oldu.
Haziran ayında BEV satışları 84.057 adetle geleneksel hibritlerin 83.315 adetlik satışını az farkla geride bıraktı. BEV'ler, geçen yılın sonuna kadar hem hibrit hem de benzinli satışlarının gerisindeydi.
Benzinli araç satışları Haziran'da 60.796, dizel 33.862 ve plug-in hibritler 32.212 adet olarak gerçekleşti.
ADAC, her bir güç aktarma organının zaman içindeki satışlarını gösteren bir infografik hazırladı.
Bu verilerle BEV'ler tek başına yüzde 28,4 pazar payına ulaşarak tüm güç aktarma organları arasında en büyük payı aldı. Plug-in hibritler ek yüzde 10,9 ile toplam fişli araç pazar payını yüzde 39,3'e çıkardı.
Ancak Almanya'da araç satışlarının çoğunluğu hâlâ fosil yakıtlı. BEV'ler diğer her bir güç aktarma organından daha fazla satsa da, tüm diğerlerinin toplamını geçemedi. BEV satışlarındaki artış, Almanya'da yeni araçların ortalama CO2 emisyonlarını yıllık bazda yüzde 13,6 azalttı. Bu olumlu bir gelişme olsa da, iklim değişikliğinin en kötü etkilerinden kaçınmak için küresel çapta tüm sektörlerde bu tempoya ihtiyaç var.
Toplam araç stoku açısından bakıldığında ise kat edilmesi gereken uzun bir yol var. BEV ve PHEV'ler Almanya yollarındaki araçların yaklaşık yüzde 6'sını oluşturuyor. Bu, BEV'lerin ilk kez diğer her bir güç aktarma organından fazla satıldığı bir ay olsa da, araçlar yıllarca yollarda kalmaya devam ediyor.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, Norveç 2021'de neredeyse EV dışı satışları tamamen bitirmişti ancak EV'lerin yollardaki dizel araçları geçmesi 2026'yı buldu. Kirletici araçların ülke yollarından tamamen temizlenmesi için bir on yıl daha geçmesi gerekecek.
Dolayısıyla Almanya yollarında bir süre daha çok sayıda kirletici araç olacak. Bugün satılan araçların çoğu hâlâ egzozundan zehir saçıyor. Avrupa Birliği'nin EV hedeflerini zayıflatması ve petrol şoklarının fosil yakıtlardan vazgeçmenin ne kadar önemli olduğunu göstermesiyle içten yanmalı motorun ömrü biraz daha uzuyor.
Yine de geçen ayki kilometre taşı önemini koruyor. Almanya, içten yanmalı otomobilin doğduğu yer. Ve şimdi, en azından Haziran ayı için, tam elektrikli araçlar ilk kez şampiyon oldu.
