Rivian R2'nin teslimatlarının başlamasıyla birlikte Kaliforniya merkezli elektrikli araç üreticisi, servis tarafında da iddialı bir hedefe kilitlendi: Küçük arızalar için müşterilerin servise gitmesi gerekmesin; servis, müşteriye gelsin.
Şirket bugün hizmet taleplerinin yaklaşık yarısını mobil teknisyen ekipleriyle karşılıyor. CEO RJ Scaringe'in hedefi ise bu oranı yüzde 80'e çıkarmak.
Scaringe, The Drive'a verdiği röportajda şöyle konuştu: "Dağın yamacında bile olsanız servis ihtiyacınız olursa bir kamyon gönderebiliriz." Çoğu sürücünün Appalachian Dağları'nda servis ihtiyacı duymayacağı ortada; ancak mesaj net — araç servise gitmez, servis araca gelir. Tabii bunun için sorunun sahada çözülebilecek nitelikte olması gerekiyor.
Mobil servisin müşteri açısından da büyük kolaylıklar sunduğunu vurgulayan Scaringe şu sözleri ekledi: "Güzelliği şu: Yedek araç almanıza gerek yok, teslim alma telaşı yok. Hatta orada bile olmanıza gerek yok. Arabaya biz girebiliyoruz."
Elbette her arızayı sahada gidermek mümkün değil. Yüksek voltajlı batarya değişimi gibi kapsamlı işlemler için araçların servis merkezine gelmesi gerekiyor. Ancak kolay erişilebilir küçük sensör değişimleri gibi basit müdahaleler için mobil servis, hâlâ büyüme sürecindeki bir şirket için son derece mantıklı bir çözüm.
Rivian'ın mobil servis filosu şu an 800 araçtan oluşuyor; bu rakam, şirketin fiziksel servis merkezi sayısının tam sekiz katı. Üstelik bir servise yeni araç eklemek, sıfırdan servis binası açmakla kıyaslandığında çok daha az sermaye gerektiriyor.
Maliyet verimliliği, Rivian için R2 SUV teslimatlarıyla birlikte özellikle kritik bir mesele. R2, başarılı olursa şirketin "Model Y anı" olabilir; ama bu başarının sürmesi için servis kapasitesinin talebe ayak uydurması şart.
Tesla da büyüme sürecinde aynı yolu izledi; mobil servis artık Tesla'nın iş modelinin ayrılmaz bir parçası. Rivian benzer bir başarıyı yakalarsa, haftalarca bekletilen servis randevuları tarihe karışabilir.
