ABD'deki elektrikli araç pazarından nihayet iyi haberler geldi. Tam anlamıyla iyi sayılmaz ama. Cox Automotive verilerine göre ikinci çeyrekte EV satışları, federal vergi kredisinin geçen Eylül ayında sona ermesinden bu yana en yüksek noktasına ulaştı: 247.226 adet. Ancak biraz daha derine indiğinizde, bazı EV satıcılarının diğerlerinden çok daha mutlu olduğunu görüyorsunuz.
Peki, EV dünyasında kimler yükselişte, kimler düşüşte? 2026'nın ilk yarısındaki kazananlar ve kaybedenler, Amerika'nın elektrikli araç pazarının ayaklarını yere basarken nereye gittiği hakkında çok şey söylüyor. Bu, bu haftaki Plugged-In Podcast'inin ana konusu; podcast'i dinlediğiniz her yerden ulaşabilirsiniz.
Genel olarak, ikinci çeyrekte EV satışları yıllık bazda %20,5 düştü ki bu elbette iyi bir durum değil. Ancak önceki çeyreklerde gördüğümüz daha keskin düşüşlerden daha iyi. İlk yarıda EV satışları %23,8 geriledi. Ancak veriler gürültülü ve bireysel otomobil markaları çok farklı performans gösteriyor.
Önce kazananlardan bazılarına bakalım.
Toyota, rakipleri bir yöne giderken ters yöne gidiyor. Yıllardır EV'lere pek ciddi yaklaşmıyordu ve hibritlere daha çok bağlıydı. Ancak ilk yarıda EV satışları, büyük ölçüde güncellenen bZ modelinin 17.553 adet satması sayesinde iki kattan fazla arttı.
Geçen yıl bu zamanlar Toyota, VW, Rivian, Nissan, Kia, Honda, GMC, Ford, Cadillac, BMW ve Audi'nin gerisindeydi. Şimdi hepsinin önünde. Lexus da ilk yarıda satışlarını neredeyse ikiye katladı ve Subaru ikinci çeyrekte satışlarını ikiye katladı.
Cadillac, ilk yarıda EV satışlarını %10 artırmayı başardı, ancak bu rakam geçen yıl içinde üretimi artan Vistiq ve Optiq modelleriyle desteklendi.
Hyundai yalnızca yaklaşık %5 düştü ve birazdan göreceğiniz gibi bu bir başarı. Ioniq 5 satışları %9 arttı ve bu araç ilk yarıda Amerika'nın Tesla dışındaki en sevilen EV'si oldu. Yaklaşık 10.000 dolarlık ciddi bir fiyat indirimi muhtemelen buna yardımcı oldu.
Rivian, ticari vanının sağlam performansı sayesinde bu yıl satışlarını %13,7 artırarak 21.770 araca ulaştı. Hatta bu yıl için beklentisini 70.000 adede yükseltti.
Çoğu üretici için işler çok daha çirkindi. Talebi, vergi kredisinin sona ermesi (özellikle fiyat düşürmeyenler için) vurdu; ayrıca şirketler modelleri kesti ve arzı azalttı. Yürürlükte herhangi bir temiz araç düzenlemesi olmadığından, otomobil şirketleri isterlerse daha az EV satabiliyor.
Acura, yılbaşından bu yana %99 düştü. Buna şaşmamalı, çünkü geçen yıl tek EV'sini iptal etti ve yerine geçecek modeli de rafa kaldırdı. Bu arada Honda'nın satışları yaklaşık yarı yarıya düştü. Şirket bu hafta Prologue'un üretiminin bu yıl sona ereceğini duyurarak ABD EV oyunundan tamamen çekildi. Ne büyük bir girişimdi ama.
Jeep EV satışları, zaten düşük olan bir tabandan %94,3 düşerek adeta uçurumdan yuvarlandı. Markanın dayanıklı Recon EV ve Wagoneer EREV modellerinin bu yıl piyasaya sürülmesi bekleniyor ve bunlar yardımcı olabilir. Bu arada Dodge Charger EV, bu yıl yaklaşık %88 düşüşle sadece 500 adedin biraz üzerinde satıldı. Stellantis, bu yıl tüm plug-in hibritlerini de iptal etti ve yeni ortamda EV'lerden hızla uzaklaşıyor gibi görünüyor.
Nissan, yeni Leaf'in lansmanına rağmen %88,6 düştü. Hacimli satış yapan Ariya modeli öldü, bu da etkili. Leaf'in zayıf satışları bir tedarik kararından kaynaklanıyor olabilir. Ancak yeni modelin tutunamaması, küçük ve bütçe dostu EV'lere olan talebin gerçekte ne olduğunu merak ettiriyor.
Volkswagen, ilk yarıda yaklaşık %70 düşüşle 4.000 adedin altına geriledi. Bu bir ölçüde mantıklı, çünkü ID. Buzz bir model yılı atlıyor ve ID.4 iptal edildi. Ford'da da benzer bir durum var; eskiden güçlü bir rakipti ancak geçen yıl F-150 Lightning'i iptal etti. İlk yarıda EV satışları %57'nin üzerinde düştü. Cox'a göre BMW EV satışları yaklaşık yarı yarıya düştü, ancak yolda bir dizi yeni ve etkileyici model var. Audi satışları ilk yarıda %85 düşüşle sadece 1.697 adede geriledi.
Tesla, Cox'un tahminine göre satışları yalnızca %10,9 düşerek piyasadan daha iyi performans gösterdi. Ancak unutmayın, 2025 şirket için tarihsel olarak kötü bir yıldı.
Sonuç ne? Kısacası, EV pazarı hâlâ bir tür karmaşa. Politika sarsıntısı öncesi dönemde EV konusunda en ciddi olan şirketler zirvede kalmaya çalışıyor. Toyota gibi diğerleri ise bir fırsat görüp zemin kazanıyor. Çoğu, düşen satışlarla boğuşuyor ve nereye varacağını görmeye çalışıyor. Honda'nın bu hafta ABD'deki tek EV'si olan Prologue'u iptal etme kararı göz önüne alındığında, bu sarsıntının henüz bitmediği açık.
