Rivian R2 nihayet piyasada ve müşterilerin ellerinde. Bir YouTuber, aracın en önemli özelliklerinden biri olan 10-80% şarj süresini test etme fırsatı buldu. R2, 226 kilovat tepe güce ulaştı ve Rivian'ın reklamını yaptığı şarj süresini geride bıraktı.
Rivian R2, bu yıl piyasaya çıkan en çok konuşulan elektrikli araçlardan biri, hatta belki de şimdiye kadarki en popüler modellerden. Peki gerçek dünyada performansı nasıl? Artık sıkı kontrollü medya test sürüşleri sona erdi ve Rivian'da çalışmayan müşteriler araçlarını teslim almaya başladı. Bu sayede daha fazla bilgi edinmeye başlıyoruz.
InsideEVs'ten arkadaşımız ve State of Charge YouTube kanalının sahibi Tom Moloughney, bir R2'yi menzil testi ve hızlı şarj değerlendirmesi için ele geçirdi. (70 mph menzil testi sonuçlarını görmek isterseniz buraya tıklayın. Yoksa benimle kalın.)
Moloughney, R2'yi %10'dan %80'e kadar test etti; bu, gerçek yolculuk koşullarında en kritik aralık. 38 saniye içinde R2, 200 kilovatın üzerinde şarj olmaya başladı. Ardından şarj gücü istikrarlı bir şekilde yükseldi ve %31'de 226 kW'a ulaştı. Daha sonra güç kademeli olarak düşmeye başladı. 10 dakika sonra R2, %45 şarj seviyesine ulaştı ve 171 kW çekiyordu. Moloughney, bunun ılımlı hava koşullarında otoyolda 100 mil (yaklaşık 161 km) sürüş için yeterli olduğunu söylüyor.
Yaklaşık 15 dakika sonra R2, batarya kapasitesinin yarısını geri kazanmış ve %60 şarj seviyesine ulaşmıştı. Bu noktada 135 kW çekiyordu. %70'e ulaşması beş dakika daha sürdü ve bu sırada 116 kW çekiyordu. R2, toplam 26 dakika 51 saniye sonunda %80'e ulaştığında 68 kW çekiyordu.
Bu, Rivian'ın iddia ettiği 29 dakikalık %10-80 şarj süresinden yaklaşık iki dakika daha hızlı. Moloughney ayrıca sonucu, 70 mph menzil testine göre dakikada eklenen sürüş menzili cinsinden de açıkladı. R2, yaklaşık beş dakikada 50 mil (80 km), 11 dakikada 100 mil (161 km) ve yaklaşık 19 dakikada 150 mil (241 km) menzil ekledi.
Ancak Moloughney'in belirttiği gibi, bu bugünün EV dünyasında olağanüstü bir özellik değil. "Bu, R2'nin sınıfının en iyisi özelliği değil. Ancak benim için kabul edilebilir," dedi. Bu, Tesla Model Y'den bekleyebileceğiniz performansla kabaca aynı, ancak Hyundai Ioniq 5 gibi 800 voltluk bir EV'den birkaç dakika daha yavaş.
Moloughney, R2'den maksimum verimi almak için şarj seansı konusunda biraz titiz davranmak zorunda kaldı. R2'nin 600 amperin üzerinde akım kabul edebildiğini, ancak bu kadar akımı sağlayabilen çok fazla şarj cihazı olmadığını belirtiyor. Walmart ve Ionna'nın kullandığı Alpitronic şarj cihazlarının bu akımı sağlayabildiğini söylüyor. Moloughney'in kullandığı ABB A400 ünitesi de 600 amper sağlayabiliyor, ancak yalnızca CCS konektörü üzerinden, NACS fişiyle değil. R2'nin yerleşik NACS portu olduğu için, 500 amperlik bir adaptör kullanarak CCS tarafını kullandı.
Bu, derinlemesine bilgi sahibi olmanızı gerektiren bir detay. Ancak R2'nizden en hızlı şarj süresini almak istiyorsanız, amperajı düşünmeniz işe yarayacak gibi görünüyor.
