Bir Rivian R2 sahibi iki aylık kullanım deneyimini paylaştı.
YouTuber Gjeebs, SUV’un konforlu sürüşü ve iyi şarj hızını vurguladı.
Buna karşın R2, uzun yolculuklar için ideal bir araç değil.
Rivian’ın R2’yi dün duyurduğu hissi verse de üzerinden çok zaman geçti ve şimdi orta boy macera odaklı elektrikli modelin ilk kullanıcıları deneyimlerini yayımlamaya başladı.
R2, Rivian’ın kadrosundaki en önemli araç. Kaliforniya merkezli üreticinin bir girişimden sektörde saygı duyulan bir marka haline dönüşmesinde potansiyeli var. İlk bakışta R2 vaat ettiklerini sunuyor.
YouTube kanalı Gjeebs, yaklaşık iki ay önce R2 Performance Launch Package donanımlı aracını teslim aldı ve SUV’u düzenli kullanıyor. Kanalına Rivian’ın en uygun fiyatlı elektrikli modeliyle günlük yaşamın nasıl geçtiğini anlatan bir video yükledi.
Doğrudan konuya giren kullanıcı, genel olarak iyi bir deneyim yaşadığını, sadece birkaç küçük rahatsızlık ve verimlilik konusunda büyük bir yıldız olduğunu söyledi. Araç çok konforlu ve sürmesi basit. Beş camı aynı anda çalıştıran tek dokunuşlu düğme güzel bir özellik. R2’nin arka camı bagaj kapağına inebiliyor.
Bu R2 Launch Package’a sahip olduğu için Rivian’ın Universal Hands-Free sürücü destek sistemine ömür boyu erişimi var ve sistem iyi çalışıyor. Şerit değiştirebiliyor ancak sürücünün sol veya sağa sinyal vermesiyle manevrayı başlatması gerekiyor.
Sürüş sırasında dijital gösterge kümesinde beliren entegre kör nokta kamera görüntüsü, manevra yapmayı ve şerit değiştirmeyi kolaylaştırıyor. İç mekan ergonomisi de iyi; bol sayıda büyük bardaklık ve çeşitli saklama bölmeleri bulunuyor.
Buna rağmen bazı can sıkıcı noktalar var. Sol kol dayama üzerindeki arka silecek düğmesi çok hassas ve en ufak dokunuşta sileceği çalıştırıyor. Ayrıca devasa panoramik cam tavan için dahili bir kapak yok; Tesla Model Y ve Model 3’te olduğu gibi.
Teslimatta bulunan diğer küçük sorunlar yazılım güncellemeleriyle giderildi ve araç olması gerektiği gibi çalışıyor. Otoyol verimliliği hariç.
Gjeebs, menzil tahminlerinin biraz iyimser olabildiğini kaydetti. Sahiplik deneyimi videosunu çekerken araç tam şarjla 334 mil gidebileceğini gösterdi, ancak bataryada yüzde 2 kalana kadar sadece 248 mil gidebildi. Fark büyük. Çoğu yolculuk saatte 70 milden fazla hızda yapıldı ve araç tuğla gibi şekilli olduğu için ortalama verimlilik 2,93 mil/kilowatt-saat seviyesinde kaldı.
R2 Performance’ın EPA tahminli menzili 330 mil. Otoyolda kutu gibi SUV oldukça fazla elektrik tüketiyor. Neyse ki R2, 400 volt mimarisine rağmen beklenenden hızlı şarj oluyor; 10-80% şarjı 30 dakikadan az sürüyor.
