Tesla, Berlin yakınlarındaki Gigafactory'sine 1.000 işçi daha alacağını Perşembe günü doğruladı. Şirket, Avrupa'daki tek fabrikasında üretimi artırma hazırlığında.
İşe alım hamlesi, Grünheide fabrikasında Ekim'den itibaren haftada 7.500 araç üretme hedefiyle örtüşüyor. Bu rakam, Avrupa'da satışların bir yılı aşkın süredir düşüş gösterdiği dönemin ardından ciddi bir atılıma işaret ediyor.
Üç Ayda İkinci İşe Alım Dalgası
Yeni 1.000 kişilik kadro, Tesla'nın Nisan ayında açıkladığı 1.000 ek çalışanın üzerine geliyor. Şirket o dönemde, Haziran sonuna kadar işe alımları tamamlayarak üretimi yaklaşık beşte bir oranında artıracağını ve haftada 6.000 araca ulaşacağını duyurmuştu.
Tesla bu planı hayata geçirirse, Ekim hedefi olan 7.500 araç o artışın yüzde 25 daha üzerine çıkacak ve Giga Berlin yıllık yaklaşık 390.000 araçlık bir üretim temposuna oturacak.
Bu rakam, fabrikanın yaklaşık dört yıl önce açılışında hedeflenen yıllık 500.000 araçlık kapasitenin altında kalıyor. Yine de fabrika tarihinin en yüksek üretim seviyesini temsil edecek.
Şirket, batarya tarafında da kadrosunu genişletiyor. Tesla, Mayıs ayında Almanya'daki batarya hücresi üretimi için 1.500'den fazla çalışan alımını planladığını açıkladı. Elon Musk'ın 2020'de Grünheide'yi dünyanın en büyük batarya fabrikasına dönüştüreceğine dair sözünün üzerinden yıllar geçmişti.
Tesla Neden Şimdi Hızlanıyor?
Bu genişleme, Tesla'nın Avrupa'daki işinde gerçek bir dönüşümün yaşandığını gösteriyor.
Avrupa'da iki yıl üst üste düşen satışların ardından — geçen yıl yaklaşık yüzde 27 gerileme yaşandı — Tesla'nın tescil rakamları birkaç aydır art arda artış kaydediyor. AB genelinde tesciller Nisan'da yıllık bazda yüzde 67 yükseldi; Haziran'da ise Avrupa tescillerinin ikiye katlandığı açıklandı.
Giga Berlin, Avrupa pazarı için yalnızca Model Y üretiyor. Bu nedenle talepte kalıcı bir toparlanma doğrudan fabrika üretim programına yansıyor.
Toparlanmanın arkasındaki en önemli etken Tesla'nın kontrolünde değil: yakıt fiyatları. Avrupa genelinde benzin ve motorin maliyetleri Şubat sonu itibarıyla tırmanmaya başladı ve bu durum daha fazla alıcıyı elektrikli araçlara yöneltti. Nisan sonuna kadar AB'deki yeni tescillerin yüzde 19,7'si saf elektrikli araçlardan oluştu; bu oran bir yıl önce yüzde 15,3'tü.
Ulusal teşvik programlarının yeniden devreye girmesi ve genel otomobil pazarının canlanması da bu rüzgara katkı sağladı. En güçlü artışlar Kuzey ve Batı Avrupa'da yaşandı; Fransa, İsveç, Danimarka ve İrlanda Nisan'da üç haneli yüzde artışlar kaydetti.
Değerlendirme
Bu gelişme, Tesla'nın Avrupa'daki düşüş döneminin kapandığının en net sinyali — en azından şimdilik. Üç ayda 2.000 üretim işçisi alıp yüzde 25'lik çıktı artışı hedeflemek, ürünlerini satamayacağından korkan bir şirketin davranışı değil.
Ama bu toparlanmayı sağlayanın gerçekte ne olduğunu açıkça ortaya koymak gerekiyor. Tesla bu iyileşmeyi yeni bir ürünle yaratmadı; Model Y yenilemesinin etkisi sınırlı kaldı. Asıl belirleyici etken yakıt fiyatlarının artmasıyla elektrikli araçların daha cazip hale gelmesi oldu. Bu Tesla'nın yarattığı değil, bindiği bir rüzgar; enerji piyasaları sakinleşirse tersine dönebilir.
Daha kalıcı olan ise taban. Geçen yılki çöküş — kısmen Musk'ın siyasi tutumundan ve eskiyen model kadrosundan kaynaklandı — çıtayı o kadar aşağı çekti ki herhangi bir normalleşme yıllık bazda patlama gibi görünüyor. Haftada 7.500 araçla bile Giga Berlin, açılışta vaat edilen yıllık 500.000 araçlık kapasitenin çok altında çalışmış olacak.
Asıl sınav; Çin rekabeti — başta BYD — Avrupa'da büyümeye devam ederken ve yakıt fiyatı rüzgarı dindiğinde gelecek. Tesla bu kazanımları yalnızca ürün gücüyle koruyabilecek mi? 1.000 işçi almak, buna "evet" diyen bir bahis. Q3 Avrupa tescil verileri açıklandığında tablo daha netleşecek.
