Tesla'nın son uygulama güncellemesinde yer alan yeni kodlar, otomobil üreticisinin bazı sürücülere sağladığı servis yedek araçları sistemini değiştirmeye hazırlandığına işaret ediyor.
Uygulamanın derinliklerine gizlenmiş referanslar, müşterilere özel servis araçları yerine robotaksi yolculukları sunulacağını gösteriyor.
Bu değişiklik sadece Tesla'nın tasarruf etmesini sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda müşterilerin araçlarını servise bırakıp alırken çok daha pratik bir yöntem sunacak.
Tesla'nın servis aracı konusundaki geçmişi biraz çalkantılıydı. Günümüzde birçok bayi, bu durumu daha iyi bir müşteri hizmeti sunmak veya yeni modelleri satmak için bir fırsat olarak kullanıyor. Düşünün ki, bir müşteriyi yeni bir aracın direksiyonuna oturtmaktan daha iyi bir araç yükseltme veya daha pahalı bir model satma yöntemi olabilir mi?
Zamanla Tesla, yedek araç filosunu Uber kredileriyle destekledi ya da araçları servisteyken müşterileri kendi hallerine bıraktı. Ancak şimdi otomobil üreticisinin çok daha iyi bir fikri var: Robotaksiler.
Not A Tesla App sitesinin haberine göre, Tesla'nın son uygulamasına gömülen kodlar, aracını servise bırakan müşterilere robotaksi tahsis etmeye hazırlandığını gösteriyor.
Dürüst olmak gerekirse bu oldukça zekice bir fikir. Koca bir gün boyunca bir aracı tamamen bağlamak yerine, müşterinin ihtiyacı olduğu süre zarfında ona sadece bir robotaksi göndermek çok daha mantıklı. Tesla zaten müşterinin nerede olduğunu, aracının nerede bulunduğunu, randevunun ne kadar süreceğini ve müşterinin servis merkezine gidip gelmek için ne zaman ulaşım ihtiyacı duyacağını biliyor.
Robotaksi müşteri tarafından kullanılmadığı zamanlarda, boşta beklemek yerine başka ücretli yolcuları taşıyarak şirkete gelir sağlayabilir. Bu sayede Tesla, Uber'e nakit para ödemek ya da araç sağlayamadığı için müşterileri servis kredileriyle yatıştırmak zorunda kalmayacak.
Ve belki de Tesla için en önemlisi, bu durum otonom sürüş yeteneklerini sergilemek için harika bir yol.
Not A Tesla App, kodların içine gizlenmiş ve Tesla'nın yedek ulaşım için daha farklı yöntemler sunabileceğine dair birkaç referans daha olduğunu bildiriyor:
• sv_transport_robotaxi (Robotaksi)
• sv_transport_paid_loaner (Ücretli Yedek Araç)
• sv_transport_e_bike (Elektrikli Bisiklet)
• sv_transport_bolt (Bolt)
Bu durum, Tesla'nın elektrikli bisiklet veya Bolt (burada Chevy Bolt'tan bahsettiğine pek ihtimal vermiyoruz) gibi başka yedek ulaşım yöntemlerini de değerlendirdiğini gösteriyor.
Elbette bunların hepsi, belki de hiçbir zaman hayata geçmeyecek uzun vadeli düşünceler. Ve eğer hayata geçerse bile, bu sürecin yaygınlaşması anlık olmayacaktır.
Tesla'nın robotaksileri henüz her yerde otonom kullanım için onaylanmış değil. Bazı pazarlarda otonom araçların hala güvenlik sürücülerine ihtiyacı var ve birçok yer sürücüsüz bir filoyu kaldıracak kadar gelişmiş değil. Ancak robotaksilerin hüküm sürdüğü büyük metropol alanlarda (Austin, Körfez Bölgesi ve ABD'deki diğer otonom araç sıcak noktaları gibi) bu sistemin tutması neredeyse kesin.
