Tesla'nın otomobil işi 2025'te zor bir dönem geçirdi. Ardından ikinci çeyrek geldi.
Geçen çeyrekte Tesla, dünya çapında yaklaşık 480.000 araç teslim etti; bu, yıllık bazda %25'lik bir artış anlamına geliyor. Avrupa'daki büyüme ve Çin'deki direnç, otomobil üreticisinin sıkıntılı ABD pazarındaki kayıplarını dengelemesine yardımcı oldu.
Birkaç yıllık çalkantılı dönemin ardından Tesla'nın otomobil satışları aslında... iyi mi görünüyor? Bu ayın başında elektrikli araç üreticisi, ikinci çeyrekte dünya çapında 480.000'in biraz üzerinde araç teslim ettiğini açıkladı. Bu, yıllık bazda %25'lik bir sıçramaydı ve Wall Street analistlerinin yaklaşık 406.000 adetlik beklentisinin oldukça üzerindeydi. Açıkçası, bu benim için de sürpriz oldu.
Bu, Tesla'nın otomobil işinin son zamanlardaki en pembe görünümü. 2023'te rekor 1,8 milyon araç satışının ardından satışlar iki yıl üst üste düştü ve özellikle 2025'te sert bir düşüş yaşandı. Elon Musk'ın sağ görüşlü davalara verdiği destek markaya gölge düşürdü. Yıllar sonra piyasaya sürülen ilk yeni modeli Cybertruck başarısız oldu. İşler kötü görünüyordu. Şimdi Tesla, tarihindeki en iyi ikinci çeyrek teslimatını gerçekleştirdi. Sayfa mı çevrildi? Bu, nereye baktığınıza bağlı.
Avrupa büyük rol oynadı. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği verilerine göre markanın satışları Ocak-Mayıs döneminde 2025'in aynı dönemine göre %77 arttı. (Tesla, teslimat rakamlarını bölgelere göre ayrıştırmıyor.)
Musk Etkisi'nin sonunda azalıyor olması mümkün. Ya da ucuz kiralama ve finansman anlaşmaları işe yarıyor olabilir. Ayrıca gelgitin tüm tekneleri kaldırması gibi bir durum da söz konusu olabilir; fişli araç satışları Avrupa'da patlama yapıyor. Benchmark Mineral Intelligence'a göre bu yıl kıtada 2,5 milyon elektrikli ve fişli hibrit araç satıldı; bu, 2025'in ilk yarısına göre %27'lik bir artış. Firma bunu devlet sübvansiyonlarına ve yüksek akaryakıt fiyatlarına bağlıyor. Benzin fiyatları Avrupa'da ABD'ye kıyasla zaten daha yüksek ve ithalata bağımlılık İran petrol krizinin orada daha sert hissedilmesine neden oldu.
Buna bakmanın birkaç yolu var. Avrupa'nın EV sektöründe sürdürülebilir, uzun vadeli büyüme Tesla için bir nimet olurdu. Ancak geçici olarak yüksek benzin fiyatlarının yarattığı bir tür 'şeker patlaması' yaşıyor olabiliriz. Analistler, kazanımların yılın geri kalanında sürüp sürmeyeceğinden emin değil.
BNP Paribas analistleri müşterilerine yazdıkları notta, 'Bizim için birincil olumsuz yorum, ham petrol fiyatının şu anda ~70 dolar/varil'e dönmesi ve muhtemelen ikinci yarıda AB liderliğindeki büyümeyi kademeli olarak düşürmesine odaklanıyor' dedi. Öte yandan, gerilimlerin yeniden alevlenmesiyle çatışmanın ne kadar süreceği tam olarak net değil.
Bu arada Çin'de Tesla satışları ikinci çeyrekte yaklaşık %2 düştü ve ülkede üst üste beşinci çeyreklik düşüşe işaret etti. Yine de Çinli EV sitesi CnEVPost'un kurucusu Phate Zhang, otomobil üreticisinin hem yoğun rekabetin hem de otomobil satışlarındaki genel yavaşlamanın yaşandığı bir pazarda nispeten iyi performans gösterdiğini söyledi.
Zhang e-postasında, 'Geleneksel bilgelik, yerli rakiplerin fiyat indirimleri ve yeni modellerinin Tesla'yı etkileyebileceğini düşündürebilir, ancak son birkaç yıldaki deneyimler bunun böyle olmadığını gösteriyor' dedi. Yerli dev BYD, Haziran ayında yurt içi satışlarında %22'lik bir düşüş bildirdi; bu, Tesla'nın şiddetli satış ortamını bazı Çinli devlerden daha iyi yönettiğini gösteriyor.
Sürekli olarak yeni ve yenilenmiş EV modellerinin piyasaya sürülmesine rağmen Zhang, Model Y'nin güç aktarma organından bağımsız olarak ülkedeki en çok satan SUV'lerden biri olduğunu söyledi. (Tesla sadece Haziran ayında yaklaşık 39.000 adet sattı.) Ona göre Model Y ve uzun dingil mesafeli Model Y L, insanların elektrikli araç almayı düşündüklerinde genellikle ilk değerlendirdikleri seçenekler olmaya devam ediyor.
Zhang ayrıca şunları ekledi: 'Bununla birlikte, Tesla henüz yeni bir model tanıtmadı ve FSD (Tam Kendi Kendine Sürüş) Çin'de henüz tam olarak kullanıma sunulmadı; bu da şirketin ülkede önemli ölçüde daha yüksek satışlar elde etmesini zorlaştırıyor.'
Avrupa'da gelgit tüm tekneleri kaldırdıysa, ABD'de bunun tam tersi geçerli; burada işler Tesla ve genel olarak EV'ler için hâlâ iyi değil. Vergi kredisinin sona ermesinden önce EV satın alma çılgınlığı, ABD'deki EV satışlarını üçüncü çeyrekte rekor seviyeye taşıdı ve Tesla'nın en iyi çeyreğini geçirmesine yardımcı oldu. Ardından işler kötüye gitmeye başladı.
Cox Automotive tahminlerine göre Tesla, geçen çeyrekte ABD'de 124.800 araç sattı; bu, yıllık bazda %13'lük bir düşüş anlamına geliyor. Tesla'nın temel modeli Model Y, yalnızca %1,5'lik bir düşüşle 84.863 adede gerileyerek nispeten istikrarlı kaldı. Ancak Model 3, Cybertruck ve üretimi durdurulan Model S ve Model X, yüzde bazında daha büyük düşüşler yaşadı.
Harika değil. Ancak Tesla, vergi kredisi desteğinin çekilmesi ve diğer temiz araç düzenlemelerinin sona ermesi nedeniyle ikinci çeyrekte EV satışlarının %20 düştüğü sektörden daha iyi performans gösterdi. Yepyeni modellerin - yani insanların gerçekten satın almak istediği modellerin - olmaması, birkaç yıldır Tesla için sorun yaratıyor. Ancak şirketin elinde en iyi çözüm olabilir.
Tesla, geçen yıl Çin'de tanıttığı Model Y L'yi ABD pazarında satışa sundu. Uzatılmış Model Y, biraz farklı bir görünüm ve daha kullanışlı bir üçüncü sıra ile daha fazla kişiyi çekebilir, diyor Edmunds'ta içgörüler direktörü Ivan Drury. Tesla, normal Model Y'nin yedi koltuklu bir versiyonunu satıyor, ancak arka kısım dar ve ulaşılması zor. L modeli daha büyük ve ikinci sırada kaptan koltukları bulunuyor; bu da giriş ve çıkışı kolaylaştıracak.
Drury, 'Bu, insanlara yeni ve biraz farklı bir şey verme yönünde doğru bir adım' dedi. Araba alıcılarıyla yapılan odak gruplarında birkaç şeyin sürekli olarak listenin başında geldiğini ekledi: Bir crossover'ın iki sırası varsa, üç sıra isterler. Üç sırası varsa, arkada daha fazla alan isterler.
Bunun Tesla'nın büyümesini yeniden canlandırmak için yeterli olup olmadığı başka bir soru. Şirket şu anda birçok kişinin beklediğinden daha sağlıklı görünüyor. Yine de toparlanması, dar bir model yelpazesine, pazarlar arasındaki dengesiz performansa ve yenilenmiş bir Model Y'nin, robotlar ve otonom taksiler işin ciddi bir parçası haline gelene kadar markayı taşıyabileceği umuduna bağlı.
Yıllarca süren kötü haberlerin ardından Tesla, otomobil işinin istikrara kavuştuğuna dair inandırıcı bir iddiaya sahip. Artık otomobil üreticisinin bunun sadece geçici bir durum değil, daha büyük bir şeyin başlangıcı olduğunu kanıtlaması gerekiyor.
