Küresel pazarın en büyük pazarlarının dışına kaydığı bir dönemde Avrupa'nın elektrikli araç satışları eylülde rekor kırdı.
Benchmark Mineral Intelligence'ın yeni verilerine göre eylülde Avrupa'da yaklaşık 600 bin elektrikli araç satıldı ve yıllık bazda satışlar yüzde 39 arttı. Küresel satışlar 2,15 milyona ulaştı; bu rakam ağustosa göre yüzde 17 artış anlamına geliyor ancak eylül 2025'e kıyasla yüzde 2 düşüş gösterdi.
Region Sept-26, million y-o-y m-o-m YTD, millions YTD-26 vs YTD-25
China 1.11 -18% 7% 8.1 -13%
Europe 0.60 39% 62% 3.9 30%
North America 0.13 -44% -8% 1.2 -24%
RoW 0.31 81% 6% 2.3 93%
Global 2.15 -2% 17% 15.5 3%
Böylece eylül sonuna kadar batarya elektrikli araçlar ve şarj edilebilir hibritlerin dünya genelindeki satışları 15,5 milyona ulaştı ve geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3 arttı. Ancak bu araçların nerede satıldığı çok daha ilginç bir tablo ortaya koyuyor.
Avrupa yeni elektrikli araç satış rekoru kırdı
Avrupa'nın eylüldeki toplamı haziranda kırılan önceki rekoru yüzde 10 aştı. Ağır yükü batarya elektrikli araçlar çekti: Satışları yıllık bazda yüzde 50 artarken şarj edilebilir hibritlerde büyüme yüzde 16 oldu.
İngiltere, Fransa, İspanya, Portekiz ve Finlandiya aylık elektrikli araç satışlarında tarihi en yüksek seviyeyi gördü. Fransa'da satışlar yıllık bazda yüzde 78 artarak yaklaşık 80 bine ulaşırken Almanya'da satışlar yüzde 61 artarak 117 bine çıktı.
İngiltere'de satışlar ağustos toplamının 3,5 katından fazla oldu; ancak dikkate alınması gereken önemli bir nokta var: Eylüldeki yeni tescil plakaları tüm İngiliz otomobil pazarına mevsimsel bir destek veriyor. Elektrikli araçların İngiltere satışlarındaki payı ağustostaki yaklaşık yüzde 40 seviyesinden hemen hemen değişmedi.
Avrupa genelinde elektrikli araç satışları yaz yavaşlamasının ardından alıcıların geri dönmesiyle aylık bazda yüzde 62 arttı. Bölge eylül sonuna kadar 3,9 milyon elektrikli araç sattı ve yıllık bazda yüzde 30 artış kaydetti.
Kuzey Amerika'daki yüzde 44'lük düşüşün bir açıklaması var
Kuzey Amerika tam tersi yönde hareket etti. Eylülde elektrikli araç satışları yıllık bazda yüzde 44 düşerek yaklaşık 130 bine geriledi; bu 2026'nın bölgesel en sert düşüşü oldu. Satışlar ağustosa göre de yüzde 8 geriledi.
Ama bu başlık sayısının büyük bir uyarısı var. Eylül 2025, ABD federal 7.500 dolarlık elektrikli araç vergi kredisinin sona ermesinden hemen önceki son ay olduğu için alıcılar son tarihten önce araç almaya koşmuştu. Bu eylül, o dev satış ayına göre ölçülüyor.
Bölgenin zorluklarını silmiyor bu. Kuzey Amerika'da eylül sonuna kadar elektrikli araç satışları 1,2 milyon oldu ve bir önceki yıla göre yüzde 24 azaldı. Benchmark, eylüldeki yüzde değişimi talepte ani yeni bir çöküş olarak okumaya karşı uyarıyor.
Benchmark'ın veri yöneticisi Charles Lester, "Dördüncü çeyrekten itibaren karşılaştırma, kredinin kaldırılmasının hemen sonrasındaki aylara yapılacak; ABD'de elektrikli araç satışları çöktüğü aylara. Dolayısıyla yıllık tablo belirgin şekilde iyileşmeli" dedi.
Başka bir deyişle, yıl sonuna doğru daha küçük düşüşler satışların toparlandığı anlamına gelmeyebilir; karşılaştırma sadece daha az sert olacak.
Çinli üreticiler yurt dışına bakıyor
Çin hâlâ elektrikli araçların en büyük pazarı; eylülde 1,11 milyon araç satıldı. Bu rakam ağustosa göre yüzde 7 artış anlamına geliyor ancak yıllık bazda yüzde 18 düşüş, ağustostaki yüzde 11'lik düşüşten daha derin.
Eylül sonuna kadar Çin'de elektrikli araç satışları 8,1 milyon oldu ve yüzde 13 geriledi. Bu zayıflığın büyük kısmı şarj edilebilir hibritlerden kaynaklanıyor: Satışları bu yıl yüzde 25 düşerken batarya elektrikli araçlarda düşüş yüzde 6 oldu.
Çin'de benzinli otomobil satışları, Çin Yolcu Otomobili Birliği'nin verilerine göre eylül 2026'da yıllık bazda yüzde 43 düşüşle 534 bin adede geriledi. Dolayısıyla elektrikli araç satışlarındaki düşüş, sürücülerin benzinli araçlara yöneldiği anlamına gelmiyor.
Çinli üreticiler üretimi istikrarlı tuttu ve daha fazla aracı yurt dışına gönderdi. Çin'de yeni enerji araçları kategorisindeki yolcu otomobili ihracatı eylülde aylık rekor olan 558 bine ulaştı.
Ama gelecek yıl bu ihracat stratejisini zorlaştırabilecek iki politika değişikliği var. Üye devletlerin onayına tabi olan AB-Çin anlaşması, 2027'de Çin'de üretilen batarya elektrikli araç ve şarj edilebilir hibrit ithalatını 350 bin ile sınırlayacak. Dört yıllık düzenleme ilk yılından sonra tavanı yıllık yüzde 6 artıracak.
Çin ayrıca yeni enerji araçları için ihracat KDV iadesini 1 Nisan 2027'den itibaren yüzde 13'ten yüzde 9'a indirecek ve ihracatçıların eline geçen vergi iadesini azaltacak.
Diğer dünya pazarları büyümeye devam ediyor
Çin, Avrupa ve Kuzey Amerika dışındaki pazarlarda eylülde elektrikli araç satışları yıllık bazda yüzde 81 artarak yaklaşık 310 bine yükseldi.
Bu pazarlar yılbaşından bu yana 2,3 milyon elektrikli araç satın aldı ve artış yüzde 93 oldu. Bu rakam neredeyse Kuzey Amerika'nın toplamının iki katı ve büyümenin önemli bir kaynağı.
