Tesla, Kanada'da Şanghay'da üretilen Model 3 Premium siparişlerini durdurdu. Bu donanım elektrikli sedanın fiyatını 39.490 CAD'e indirmişti. Üretici, Çin menşeli elektrikli araçlar için ithalat kotasını tükettiğini söylüyor ve siparişleri Mart 2027'ye kadar yeniden açmayı beklemiyor.
Kanada hükümetinin kendi takip sistemi ise farklı bir tablo çiziyor: mevcut kota yılında Çin yapımı elektrikli araçlar için verilen 49.000 izinden 33.069'u hâlâ kullanılabilir durumda.
Tesla'nın ithalat kotası
Değişiklik Tesla'nın Kanada yapılandırıcısında görülüyor. Model 3 Premium'un hem RWD hem de AWD versiyonları sipariş sayfasından kalktı. Kanada'da şu anda sipariş edilebilen tek Model 3, finansmanla ayda 936 dolar listelenen Performance AWD.
Tesla, sitesinde kısa bir mesajla duruşu açıklıyor: "Yüksek talep Tesla'nın ithalat kotasını tükettiği için Model 3 Premium siparişleri askıya alındı. Kanada Hükümeti daha fazla kota verirse sipariş yeniden başlar, beklenen tarih Mart 2027."
Kanada'nın kotası Mart-Şubat dönemine göre işliyor, dolayısıyla 1 Mart 2027'de yeni 49.000 izin kullanılabilir hale gelecek.
Model 3 Premium RWD, Tesla'nın Mayıs ayında rekor düşük 39.490 dolardan Kanada'da satışa sunmasından bu yana ilgi gördü. Bu fiyat yaklaşık olarak bir taban Camry fiyatı. Bu model gelmeden önce Kanada'da sipariş edilebilen en ucuz Model 3, Fremont'ta üretilen ve Kanada'nın ABD yapımı araçlara uyguladığı yüzde 25 karşı tarife nedeniyle 79.990 dolarlık Long Range AWD idi. Tesla, yer açmak için ABD yapımı Model 3 stoklarını Mart ayında Kanada'dan çıkardı.
Ottawa'nın verileri kotanın tükenmediğini gösteriyor
Kanada, Ocak ayında Çin menşeli elektrikli araçlara uygulanan tarifeyi yüzde 100'den yüzde 6,1'e indirdiğinde yılda tek ulusal tavan olarak 49.000 araç belirledi ve bunu iki altı aylık döneme böldü. Global Affairs Canada'nın mevcut dönem için duyurusunda izinlerin üreticilere veya Kanada'daki temsilcilerine "önce gelen önce alır" esasıyla verileceği belirtiliyor. Duyuruda üretici başına bir sınır yok.
9 Ekim'de güncellenen İhracat ve İthalat Kontrolleri takipçisine göre 1 Mart'tan bu yana sadece 15.931 izin kullanıldı. Bu durumda 33.069 izin, yani yılın kotasının yüzde 67'si kullanılmadan kaldı. Mevcut dönem tek başına 33.397 izinle başladı: taban 24.500 artı ilk altı aydan kalan 8.897.
Aylık kırılım duruşun zamanını gösteriyor. Gümrük değeri 35.000 dolar ve altında olan elektrikli otomobillerin ithalatı, 39.490 dolarlık Model 3 RWD'nin düştüğü gümrük kategorisi, haziranda 465 adetten temmuzda 4.743'e ve ağustosta 2.597'ye çıktı. Bu artış Model 3 Premium teslimatlarıyla örtüşüyor. Eylülde sayı sadece yedi araca indi ve en son güncellemeye göre ekimde sıfır oldu.
Böylece Tesla, ayda binlerce ucuz Çin yapımı araç ithal etmekten neredeyse hiç ithalata geçti, kota ise üçte ikisiyle masada kaldı.
Olası açıklama
Global Affairs Canada duyurusunda bunu açıklayabilecek bir ifade var. Bakanlık, izin başvurularını "uygun başvuru sahiplerine kotaya eşit erişim sağlamak" amacıyla izleyeceğini ve bunun "OEM'ler de dahil olmak üzere yeni katılımcılar için kotanın bir kısmını ayırmayı" içerebileceğini söylüyor.
Sade anlatımla Ottawa, tek bir şirketin tüm kotayı tüketmesini engellemek için kendine alan bıraktı. Tesla ise açık aday. Şanghay yapımı araçları Mart ayında Transport Canada sertifikasyon veri tabanında zaten bulunuyordu; BYD ve Geely ise hâlâ Kanada'daki bayi ağlarını kuruyor.
Tesla'nın "Tesla'nın ithalat kotası" ifadesi aynı yöne işaret ediyor. İzinler gerçekten önce gelen önce alır esasıyla açıksa Tesla başvurmaya devam edebilirdi. Global Affairs Canada şirket bazında bir tahsis yayınlamadı, dolayısıyla Tesla'ya ne kadar verildiği ve ne zaman verildiği kamuoyuna açık değil.
Diğer bir ihtimal ise Tesla'nın sipariş yığınının Şubat öncesinde almayı beklediği her izni karşılayacak kadar büyük olması. Her iki durumda da 39.490 dolarlık bir Model 3 isteyen Kanadalılar en erken gelecek bahara kadar beklemek zorunda.
Electrek yorumu
Tesla mesajındaki talep kısmı gerçek. 39.490 CAD'lik bir Model 3, Kanada'da durmaksızın en iyi elektrikli araç fırsatı ve Kanadalılar Elon Musk'a yönelik hâlâ çok görünür olan öfkeye rağmen bunu büyük sayıda satın aldı. Bu, fiyatın ne kadar önemli olduğunu gösteriyor.
OliveBee'den en çok beğenilen yorum
15 kişi beğendi
"Kanada'da 39.490 CAD'lik bir Model 3 durmaksızın en iyi elektrikli araç fırsatı" notuna ilişkin: Aynı fiyat aralığındaki Kia EV3, 39.321 dolarla, yeterince yakın bir fiyatla eşit derecede iyi bir fırsat.
Hangi aracı tercih edecekleri tartışılabilir, bu kişisel tercih meselesi.
"Tesla'nın ithalat kotası tükendi" ifadesi cümlede çok iş yapıyor. Kanada'nın resmi takipçisi kotanın üçte ikisinin kullanılmadığını gösteriyor. Ottawa sessizce BYD, Geely ve diğerleri için alan bırakmak adına Tesla'yı sınırladıysa bu savunulabilir bir politika tercihi. Çin menşeli elektrikli araçlara kapı açmanın amacı daha fazla rekabet ve daha düşük fiyatlardı, ucuz ithalat kanalında Tesla tekeli değildi. Eğer böyle olduysa hükümet bunu söylemeli ve tahsisleri yayımlamalı. Üreticiler, bayiler ve alıcılar şu anda karanlıkta karar veriyor.
Daha büyük sorun 49.000'lik tavan. Kanada yılda yaklaşık 1,9 milyon yeni araç satıyor. Tek bir üreticiden tek uygun fiyatlı sedan, Tesla'ya tanınan payın yaklaşık dört aylık teslimatla tükenmesi için yeterli oldu. Bu, talebin fazla değil kotanın küçük olduğunun işareti.
Kota gözden geçirilmeli ve anlaşma zaten 2030'a kadar 70.000'e çıkmasını öngörüyor. Bundan sonra Ottawa bunun için daha hızlı hareket edecek mi?
