Waymo, robotaksilerinin inşaat bölgeleri yakınındaki davranışları nedeniyle bu yüksek hızlı yollarda sürüşü durdurmasından iki aydan uzun bir süre sonra, otoyol rotalarını hizmet alanına yavaş yavaş geri ekliyor.
Waymo Çarşamba günü X'te yaptığı bir paylaşımda, şirketin ilk sürücüsüz yolculuk çağırma pazarı olan Phoenix'ten başlayarak otoyol rotalarını kademeli olarak ekleyeceğini duyurdu. Bir Waymo sözcüsü TechCrunch'a, Los Angeles ve San Francisco Körfez Bölgesi dahil diğer şehirlerin önümüzdeki günlerde ekleneceğini söyledi.
E-posta ile yapılan bir açıklamada Waymo, "otoyol inşaat bölgeleri etrafındaki performansı iyileştirmek için tasarlanmış yazılım güncellemelerini uyguladıktan sonra, inşaat alanları da dahil olmak üzere tüm hizmet alanında otoyol operasyonlarına yeniden başladığını" belirtti.
Şirkete göre bu yazılım güncellemeleri, gelişmiş sahne tanıma ve yönlendirme yoluyla inşaat bölgeleri etrafındaki performansı iyileştirdi.
Otoyol duraklaması ve yeniden başlaması, Waymo ve diğer robotaksi operatörlerine yönelik artan incelemelerin ortasında gerçekleşiyor. Özellikle bu kendi kendine giden araçların belirli yoğun trafik durumlarında ve acil durum ekiplerinin etrafında nasıl davrandığı sorgulanıyor. Bu hafta başında, Temsilci Kevin Mullin (D-Kaliforniya), otonom araçların ambulansları ve itfaiye araçlarını engellediği, aktif suç mahallerine girdiği ve trafik konileri ile işaret fişekleri gibi güvenlik sinyallerini tanımakta başarısız olduğu bir dizi olayın ardından, federal düzenleyicileri otonom araç operatörleri için asgari ulusal güvenlik standartları oluşturmaya yönlendirecek bir yasa tasarısı önerdi.
Waymo, Kasım 2025'te San Francisco, Phoenix ve Los Angeles'ta otoyolları kullanan robotaksi yolculukları sunmaya başlamıştı. Bu, şirketin yolcuları daha kısa yolculuk süreleri ve havalimanlarına daha hızlı erişimle çekmeyi hedeflediği kritik bir genişlemeydi. Daha sonra Miami'de de otoyol rotaları ekledi.
Bu genişleme popüler oldu ve Mayıs ayında aniden ortadan kalktığında, yolcular nedenini sormak için sosyal medyaya yöneldi. O dönemde Waymo TechCrunch'a, robotaksilerinin inşaat bölgelerindeki performansını iyileştirmek istediğini ve "son teknik öğrenimleri yazılımımıza entegre etme sürecinde olduklarını ve bu rotalara yakında devam etmeyi beklediklerini" söyledi.
Haftalar sonra Waymo, Haziran ayında Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne sunulan bir dosyaya göre, robotaksilerinin en az 13 kez inşaat nedeniyle kapatılmış otoyol bölümlerine girdiğini tespit ettikten sonra yaklaşık 4.000 robotaksiden oluşan filosunu gönüllü olarak geri çağırdı. Bir Waymo sözcüsü, bu olaylarla bağlantılı olarak herhangi bir yaralanma veya çarpışma bildirilmediğini söyledi. Ancak şirket, olayları inceledikten sonra otoyol operasyonlarını geçici olarak kısıtlama kararı aldı.
Bu, Waymo'nun robotaksilerine yönelik altıncı geri çağırmasıydı. Önceki geri çağırmalar, robotaksilerin su basmış yollara girmesi ve okul otobüsleri etrafında yasa dışı davranması sonrası yapılan yazılım düzeltmelerini içeriyordu.
