NASA, 2010'dan bu yana Ticari Mürettebat programı kapsamında SpaceX'e yaklaşık 3,1 milyar dolar, Boeing'e 5,1 milyar dolar ödedi. Boeing'in Starliner'ı testlerde ciddi arızalar yaşadı ve 2024 mürettebatlı uçuşu Tip A kazası olarak sınıflandırıldı. Buna rağmen NASA, Starliner'ı insanlı uzay uçuşu planlarında yeniden merkezi bir role getiriyor.
NASA yetkilileri, Boeing'in CST-100 Starliner aracındaki çalışmaların 'iyi ilerlediğini' ancak aracın ne zaman tekrar uçacağına dair bir tarih vermekten kaçındı. Boeing CEO'su Kelly Ortberg ise asıl sorunun Starliner-1 görevinin takvimi olduğunu belirtti.
Boeing, CST-100 Starliner aracının Uluslararası Uzay İstasyonu'na kargo misyonu için NASA ile takvim belirlemeye çalışıyor. Şirket, iki yıl önceki arızalı test uçuşunun ardından sorunları gidermek için yeniden tasarım yaparken, insansız görevin 2026'nın dördüncü çeyreğinden önce gerçekleşmesi beklenmiyor.
NASA'nın baş denetçisi tarafından yayımlanan bir denetim raporuna göre, Boeing'in Starliner mürettebat kapsülünün Uluslararası Uzay İstasyonu'na operasyonel uçuşlar için sertifikalandırılması en erken gelecek yılı bulacak. Bu, kapsülün 2017'deki asıl hedefinden tam on yıl geç kalacağı anlamına geliyor.
NASA'nın denetim raporuna göre, Boeing'in Starliner aracının astronotları ne zaman tekrar uzaya taşıyacağı belirsizliğini koruyor.