CATL pil üretimi konusunda uzman ve bu deneyimi onlarca yıla dayanıyor.
Bunu kanıtlamak için şirket 14 yıllık birkaç LFP hücresini zaman testine tabi tuttu.
Hücreler sürekli şarj olup boşalan dünyanın ilk büyük ölçekli sabit enerji depolama sisteminin parçasıydı.
Günümüzde elektrikli araçlarda ve enerji depolama sistemlerinde kullanılan modern yüksek voltajlı piller son derece dayanıklı. Birçok çalışma, en yeni nesil lityum-iyon hücrelerin güç verdikleri araçlardan daha uzun ömürlü olabildiğini ve arıza oranlarının %0,3’e kadar düştüğünü gösteriyor.
Dünyanın en büyük EV ve enerji depolama bataryası üreticisi olan Çinli CATL, lityum demir fosfat (LFP) hücrelerinin daha da güvenilir olduğunu göstermek istiyor. Bu önemli çünkü CATL’in LFP bataryaları dünyanın dört bir yanındaki sayısız elektrikli araçta kullanılıyor.
Şirket, dünyanın ilk büyük ölçekli lityum-iyon batarya enerji depolama projesi olan Zhangbei Projesi’nin kalıntılarından onlarca hücre çıkarıp test etti. Sonuçlar beklentilerin üzerinde çıktı.
Arka plan olarak, Zhangbei Projesi’nin 63 megavat-saatlik batarya sistemi 2011’de devreye girdi, 2022 Kış Olimpiyatları’na yeşil enerji sağladı ve Haziran 2025’e kadar aktif kaldı. Sürekli şarj-deşarj olan sistem yaklaşık 14 yıl çalıştıktan sonra tüm hücreler hâlâ çalışır durumda. Hiçbiri değiştirilmedi.
Sistemin enerjilendirilmesinden dokuz yıl sonra, dünya Covid nedeniyle evdeyken CATL Zhangbei Projesi’nden örnek aldı ve hücrelerin hâlâ 6.000 çevrime daha dayanabileceğini tespit etti. Bu sadece nihai hikâyeye giden ara bir adımdı.
2025’te hizmetten kaldırıldıktan sonra, orijinal lityum-demir-fosfat (LFP) prizmatik hücrelerden 50’den fazlası hasar kontrolü ve kalan ömür tespiti için CATL laboratuvarlarına gönderildi.
Mühendisler ve kimyacılar yaptıkları testlerde 14 yaşındaki hücrelerin hâlâ yaklaşık %85 kapasiteye sahip olduğunu buldu. Bu da hücrelerin daha küçük veya ikincil enerji depolama sistemlerinde yaklaşık 1.000 şarj-deşarj çevrimiyle 10 yıl daha kullanılabileceği anlamına geliyor.
Bununla da kalmadı. Hücrelerin iç yapısı zaman testini çok iyi geçti; anotlar ve katotlar hâlâ düzenli hizalıydı, lityum interkalasyonu iyiydi ve grafitte belirgin bir yaşlanma görülmedi.
Sonuçlar kısmen CATL’in güvenlik konusundaki titizliğinden kaynaklanıyor, ancak LFP hücrelerinin nikel manganez kobalt (NMC) hücrelerine kıyasla kötü muameleye daha iyi dayanabildiği de bir gerçek; bunun bedeli enerji yoğunluğunda düşüş oluyor.
LFP bataryalar üretimi daha ucuz ve yavaş yavaş daha fazla Batı menşeli elektrikli araca giriyor; aralarında yaklaşan Slate kamyoneti ve Ford Fathom pikap da bulunuyor.
