Otomotiv & EV

2026 Toyota RAV4 Plug-In Hibrit: Büyük Batarya Günlük Kullanımı Tamamen Elektrikli Yapıyor

2026 Toyota RAV4 Plug-In Hibrit: Büyük Batarya Günlük Kullanımı Tamamen Elektrikli Yapıyor
Dil okuluna gel, çalışarak ödediğin parayı geri kazan! Nasıl? →

Yeni Toyota RAV4 plug-in hibrit, çoğu zaman ön tekerleklere gücü ikinci bir elektrik motoruyla iletiyor. Bu motor aynı zamanda eCVT şanzımana bağlı. 203 beygir (151 kW) güç ve 201 lb-ft (272 Nm) tork üreten bu sabit mıknatıslı senkron çekiş motoru sayesinde RAV4 çoğunlukla seri hibrit olarak çalışıyor. Sert hızlanmalarda motor devrinin yükseldiğini duyabilirsiniz ancak bu sesle birlikte üretilen gücün büyük kısmı batarya paketine gidiyor. Yalnızca otoyol hızlarında paralel hibrit moduna geçmek daha verimli oluyor ve eCVT buna izin veriyor.

Arka aksı üçüncü bir elektrik motoru tahrik ediyor. Bu motor 55 beygir (41 kW) ve 91 lb-ft (123 Nm) tork sağlıyor. Tüm bu güç kaynakları bir araya geldiğinde RAV4 PHEV'in toplam çıkış gücü 324 beygir (242 kW) ve 315 lb-ft (427 Nm) torka ulaşıyor.

Dört farklı donanım seçeneği bulunuyor. Verimliliğe ve tamamen elektrikli sürüş mesafesini en üst düzeye çıkarmaya önem verenler için SE (41.500 dolar) veya XSE (47.200 dolar) donanımları öne çıkıyor. Bu iki versiyon, karma kullanımda 40 mpg (5.9 L/100 km) yakıt tüketimi ve yalnızca bataryayla 52 mile (84 km) kadar menzil sunuyor. Doğa tutkunları için Woodland donanımı (45.300 dolar) ise koruyucu kaplamalar, çeki demirleri, arazi lastikleri ve yükseltilmiş süspansiyonla geliyor. Bu eklemeler karma yakıt tüketimini 37 mpg'ye (6.5 L/100 km), elektrikli menzili ise 49 mile (79 km) düşürüyor.

Bu nesilde Toyota ayrıca GR Sport donanımını da tanıttı. 48.500 dolarlık fiyatıyla en pahalı RAV4 PHEV olan bu versiyon, aynı güç aktarma organlarını kullanıyor ancak daha büyük ve hafif 20 inç jantlar, performans lastikleri ve farklı ofset değeri sunuyor. Yeni yaylar ve ön amortisörler, güçlendirilmiş arka süspansiyon sayesinde GR Sport, SE veya XSE'ye göre 0.6 inç (15 mm) daha alçak sürüş yüksekliğine sahip. Bu versiyona özel gövde parçaları da var: daha büyük bir ızgara, ön ve arka spoiler ile arkada bir difüzör. Tahmin edileceği gibi bu donanım, yakıt ekonomisi rekoru kırmak isteyenler için değil. Karma tüketim 36 mpg (6.5 L/100 km) seviyesinde kalırken, batarya menzili 48 mil (77 km) ile en kısa değer.

Üniversite Destekli Dil Okulu

Kaynak: Ars Technica