Massachusetts merkezli batarya girişimi Factorial Energy, Perşembe günü yaptığı açıklamada uzun süredir ulaşılamayan tamamen katı hal bataryasını piyasaya sürmek için uzmanlaşmış batarya üreticilerinden oluşan bir koalisyon kurduğunu duyurdu. Şirket, Factorial’ın bataryalarında kullanması için Japon firma Mitsui Kinzoku ile ortak geliştirme anlaşması imzaladı; bu anlaşma şirketin son aylarda imzaladığı ortaklıklar zincirinin en yenisi.
Geleneksel lityum-iyon bataryaların aksine, şarj taşıyıcı iyonları elektrikli araçları çalıştırmak için taşıyan son derece yanıcı bir sıvı kimyasal kullanan bu bataryalarda, sıvı yerine katı elektrolit kullanılıyor. Batarya bilim insanları bu teknolojinin yangın riskini ortadan kaldırabileceğini, enerji yoğunluğunu önemli ölçüde artırabileceğini ve çok hızlı şarj sağlayabileceğini düşünüyor. Ancak teknoloji yıllardır teknik zorluklarla boğuşurken, geleneksel lityum-iyon bataryalar menzil, şarj hızı ve maliyet açısından sürekli iyileşiyor.
Factorial CEO’su Siyu Huang, InsideEVs’e verdiği röportajda şirketin bu zorlukları her şeyi kendi bünyesinde çözmeye çalışmak yerine uzmanlaşmış batarya üreticilerini bir araya getirerek ele aldığını söyledi. Huang, tamamen katı hal bataryalarının tek bir şirket tarafından çözülemeyeceğini belirtti ve teknolojinin üretime geçmesi için anot, katot, elektrolit ve ileri imalat konularında uzmanlaşmış firmaların bir araya getirilmesinin gerekli olduğunu söyledi.
“Tedarik zincirinin tamamı arasında çok güçlü bir koalisyon kuruyoruz,” dedi Huang. “Açığa çıkarılması gereken hâlâ önemli teknik zorluklar var. Mevcut zihniyetin ve lityum iyon için var olan çerçevenin ötesine geçmek ve bunun ötesine giden bir teknolojiye odaklanmak bizim için çok önemli.”
Factorial Energy CEO’su Siyu Huang, tamamen katı hal batarya hücresini elinde tutuyor.
Haziran ayında Nasdaq’ta halka açılan şirket, Kore menşeli anot ve katot uzmanı Posco Future M ile çalışıyor. SK On ile teknolojinin ölçeklendirilmesi konusunda görüşmeler yürütüyor ve ayrıca Volkswagen Grubu’nun PowerCo batarya bölümü ile Hyundai Motor Grubu ile ortak geliştirme anlaşmaları imzaladı. Kore merkezli Phil Energy ile yapılan mutabakat muhtırası ise ileri imalat araçlarını kapsıyor.
“SK On ve PowerCo ile olan anlaşmalarımız sayesinde Kuzey Amerika ve Avrupa hacimleri için çok iyi konumlandık,” dedi Huang.
Batarya girişimleri teknolojilerini geliştirmek ve ölçeklendirmek için büyük şirketlere düzenli olarak yaslanıyor. Dolayısıyla Factorial’ın burada yaptığı olağan bir şey değil. Ancak bu, tek bir şirketin tamamen katı hal bataryalarını tek başına sonuca ulaştıramayacağı yönünde nadir bir kabul.
Mitsui iş birliği, Huang’ın ifadesine göre Solstice tamamen katı hal bataryasını üretmek için kritik önem taşıyor. “Bu malzemeye erişim, bu bataryanın performansını artırmak için çok önemli,” dedi Huang. “İşte bu yüzden gerçekten güçlü performans ve yüksek sıcaklık termal stabilitesi elde edebiliyoruz; bunu onlar olmadan elde edemezdik.” Factorial, şirketin tüm katı elektrolitler için “temel fikri mülkiyet”e sahip çok az firmadan biri olduğunu söyledi.
Factorial’ın iki ana ürünü, jel benzeri bir elektrolit kullanan yarı katı hal FEST bataryası ve Solstice tamamen katı hal hücresi. Her ikisi de özünde NMC batarya ve anot içermeyen lityum-metal hücreleri ile katı veya yarı katı elektrolitlerin kombinasyonunu kullanıyor. Yarı katı hal batarya kilogram başına 375 watt-saat enerji yoğunluğuna kadar derecelendirilmiş durumda ve prototip Mercedes-Benz EQS ile Dodge Charger Daytona elektrikli araçlarına zaten takılmış durumda. Tamamen katı hal versiyonu ise daha da ileri giderek kilogram başına 450 Wh hedefliyor; bu değer günümüz lityum-iyon hücrelerinin yaklaşık iki katı.
Her iki ürün de henüz seri üretim araçlara ulaşmadı ancak Huang, yarı katı hal teknolojisinin ticarileşmeye hazır olduğunu ve müşteri siparişlerinin zaten kilitlendiğini söyledi. Karma Automotive, 2028’de yarı katı bataryalı üretim bir elektrikli aracı piyasaya süren ilk marka olacak. Factorial bu yaz bir drone bataryası için ilk ticari havacılık satın alma emrini de aldı. Huang, zamanlamanın bataryalar için gereksinimlere bağlı olmakla birlikte ilerleyen dönemde “büyük otomotiv OEM’leri”nin de devreye gireceğini öngördüğünü söyledi.
Birçok batarya girişimi de bir sonraki büyük elektrikli araç batarya atılımı için yarışıyor. Bu çabanın öncülüğünü yapanlar arasında çoğunlukla Amerikalı girişimler de var; California merkezli QuantumScape, Colorado merkezli Solid Power ve Illinois merkezli Pure Lithium bunlardan bazıları. Toyota, Tayvan’ın ProLogium’u ve CATL ile BYD gibi Çinli köklü batarya üreticileri de katı hal bataryalarını çözmek için yarışıyor. Factorial’ın koalisyon modeli mi yoksa daha dikey entegre bir yaklaşım mı galip gelecek sorusu hâlâ açık.
“Batarya inovasyonu tek bir şirket tarafından yapılamaz,” dedi Huang, “[Bu] tüm tedarik zinciri tarafından ve giderek tüm sektör koalisyonu tarafından yönlendiriliyor.”
