2027 Lexus NX sadece elektrikli aktarma organlarıyla sunuluyor.
NX 450+ plug-in hibritte batarya kapasitesi artıyor ve yerleşik NACS portu üzerinden hızlı şarj imkânı geliyor.
Güç artışı ve daha uzun elektrikli menzil de iyileştirmeler arasında yer alıyor.
Lexus NX kompakt crossover 2027 için makyajlanıyor. Benzinli versiyon kadrodan çıkarıldı, geriye sadece hibrit ve plug-in hibrit aktarma organları kaldı ve her ikisi de iyileştirildi.
2027 Lexus NX 450h+ plug-in hibritte daha yüksek kapasiteli yüksek voltajlı batarya, daha uzun elektrikli sürüş menzili sağlıyor. Ayrıca Tesla tarzı yerleşik NACS şarj portu artık DC hızlı şarjı destekliyor ve bekleme sürelerini ciddi şekilde kısaltıyor.
2027 Lexus NX 450h+ ilk kez DC hızlı şarj yeteneği kazanıyor. Kuzey Amerika'da NACS şarj portuyla gelecek.
Plug-in crossover 22,7 kilovat-saat batarya paketi alıyor, önceki modeldeki 18,1 kWh'den yükseliyor ve üretici tahminine göre elektrikle 45 mil menzil sunuyor. Bu, önceki modele göre sekiz mil daha fazla.
Şarj konusunda Lexus'a göre yeni NX 450h+, 50 kilovatlık DC hızlı şarj cihazına bağlandığında yüzde 10'dan yüzde 80'e 35 dakikada doluyor. AC şarjda, 6,6 kW 240 volt şarj cihazı kullanıldığında crossover'ın yüzde 10'dan yüzde 100 şarj durumuna ulaşması iki buçuk saat sürüyor.
Güç de önceki modele göre arttı. NX 450h+ PHEV standart olarak elektrikli dört tekerlekten çekişle geliyor ve 324 beygir kombine sistem gücü üretiyor, 2026 modeldeki 304 hp'ye kıyasla. Güç artışı büyük ölçüde ön motor-jeneratöre bağlı; artık 203 hp üretiyor, eskiden 180 hp idi. Bu arada 2,5 litrelik benzinli motor 186 hp veriyor ve arka aks elektrik motoru 54 hp sağlıyor.
Lexus'a göre yeni NX plug-in hibrit 0'dan 60 mil/saate 5,7 saniyede hızlanabiliyor ve azami hızı 124 mph.
2027 Lexus NX 350h hibrit de küçük bir güç artışı alıyor ve kombine çıkış 244 hp'ye ulaşıyor, bu önceki modele göre 4 hp daha fazla. Bu rakam hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlar için geçerli; ancak AWD hibrit model, FWD kardeşine göre biraz daha hızlı hızlanıyor, 0-60 mph süresi 6,7 saniye, önden çekişli modelde 6,9 saniye.
Hibrit modelin ön motor-jeneratörü 160 hp üretiyor, AWD versiyonda arka motordan ek 54 hp geliyor. Lexus, hibrit sistemi yeniden tasarlayarak elektrik motor-jeneratörlere daha fazla güvendiğini ve daha torklu bir his sunduğunu belirtti. Buna karşın 1,1 kWh batarya önceki modelden değişmedi.
Şasi altında 2027 NX'in süspansiyonu ve direksiyonu revize edildi, şasi rijitliği iyileştirildi; Lexus'a göre bu daha iyi sürüş deneyimi sağlayacak.
Stil olarak kompakt crossover yeni bir ön yüz, yeniden tasarlanmış arka lambalar ve krom yerine siyah detaylarla geliyor. İç mekânda tüm NX versiyonlarında 12,3 inç dijital gösterge kümesi ve Lexus'un en yeni yazılımını çalıştıran 14 inç merkezi bilgi-eğlence ekranı bulunuyor.
Direksiyon simidi 2026 modeline göre biraz daha küçük çapa sahip. Gösterge panelinde, sıcaklık kontrolü, buz çözücü ve buğu çözücü için saydam yüzeyli panelli duyarlı anahtarları gizleyen yumuşak dokunuşlu yatay bir kontrol paneli yer alıyor.
Geçen yılın baz donanımı artık sunulmuyor; yerine Premium, Premium+, F SPORT ve Luxury seviyeleri kaldı. Tüm donanım seviyelerinde üreticinin LSS+ 4.0 sürücü destek sistemi standart olarak geliyor; sistem dinamik radarlı hız sabitleme, şerit merkezleme, trafik sıkışıklığı desteği, şerit değiştirme desteği ve otomatik uzun farları içeriyor.
2027 Lexus NX'in fiyatları henüz açıklanmadı. NX 350h hibrit, Kanada Ontario'daki Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) fabrikasında ve Japonya'daki Toyota Motor Kyushu (TMK) fabrikasında üretiliyor. Bu arada 2027 Lexus NX 450h+ plug-in hibrit yalnızca Toyota Motor Kyushu (TMK) fabrikasında üretiliyor.
