Dünyanın gelmiş geçmiş en çok satan otomobili elektrikli hale geliyor. Toyota'nın yeni nesil Corolla EV'si, şirketi yeniden icat etmeye zorlayan 'ciddi bir kriz hissi' nedeniyle yeni bir platformda tanıtılacak.
Yeni nesil Corolla EV ne zaman çıkıyor?
60 yıl önce piyasaya sürüldüğünden bu yana 12 model değişikliği geçiren ve 57 milyondan fazla satılan Toyota Corolla, Volkswagen Beetle'ı geride bırakarak dünyanın en çok satan aracı oldu.
Toyota'nın mevcut başkanı ve eski CEO'su Akio Toyoda, Japon medyası NHK'ya verdiği röportajda Corolla'nın 'Toyota'nın bir sembolü' olduğunu söyledi.
19 Temmuz Pazar günü yayınlanan özel programda, Toyota'nın 'çok gizli' geliştirme sahasının perde arkası görüntülendi. Yeni nesil Corolla işte burada inşa ediliyor.
Toyota 2025'te dünyanın en büyük otomobil üreticisi olmaya devam etse de, Japon devi üzerindeki baskı giderek artıyor. Tesla ve BYD gibi Çinli üreticiler, sektörü uyum sağlamaya ya da geride kalmaya zorluyor.
Toyoda, NHK'ya verdiği 50 dakikalık röportajda, 'Şirket içinde ciddi bir kriz hissi var gibi görünüyor' dedi.
Programda röportaj veren diğer isimler de benzer endişeleri dile getirdi. Mühendislerden biri, Toyota hakkındaki dürüst görüşü sorulduğunda, 'Sanırım Çin'e kaybediyoruz' itirafında bulundu.
Özel yayın, yeni nesil Corolla'nın geliştirildiği alanın perde arkasını gösterdi. Yayın sırasında arka planda birkaç Corolla Concept prototipi ve üzeri örtülü başka Toyota araçları görüldü.
Prototip, Toyota'nın geçen Ekim ayında Japonya Mobilite Fuarı'nda tanıttığı Corolla Concept ile neredeyse aynı. Alçak profilli silueti ve spor otomobil benzeri ön tasarımı dikkat çekiyor.
CEO Koji Sato, konsepti tanıttıktan sonra yaptığı açıklamada, 'İster bataryalı elektrikli, ister plug-in hibrit, ister hibrit, ister içten yanmalı motor olsun - hangi güç kaynağı olursa olsun - herkesin sürmek isteyeceği güzel görünümlü arabalar yapalım!' dedi.
Sato, yeni nesil Corolla'nın 'yeniliklerle dolu' olduğunu vaat etti. Araç, bataryalı elektrikli (BEV) plug-in hibritten benzinli araçlara kadar tüm güç aktarma organı konfigürasyonlarını destekleyen yeni bir platform üzerine inşa edilecek.
Yayın sırasında Toyota mühendisleri, BYD gibi Çinli üreticilerle karşılaştırıldığında şirketin geliştirme döngüleri ve üretim yöntemleri hakkında endişelerini dile getirdi.
Toyota çoğu detayı gizli tutuyor ancak konseptte kapalı bir ızgara ve şarj noktası bulunması, geliştirilmekte olan versiyonun EV olduğunu gösteriyor.
Ortaya çıkan 'kriz hissine' rağmen, yeni nesil Corolla'nın temelini oluşturacak yeni platformun EV, plug-in hibrit, geleneksel hibrit ve içten yanmalı motor (ICE) güç aktarma organlarını desteklemesi bekleniyor.
Bu haber, Toyota'nın geçen ay amiral gemisi EV'si Lexus LF-ZC'yi iptal etmesinin ardından geldi. O araç, gelişmiş yeni bataryalar ve üretim yöntemleriyle çıkış yapacaktı.
Electrek'in Yorumu
Toyota, 2026 bZ (yurtdışında bZ4X), C-HR (C-HR+) ve bZ Woodland (bZ4X Touring) gibi yeni ve güncellenmiş elektrikli araçlarıyla biraz ivme kazanmış olsa da, tamamen bataryalı elektrikli araçlara geçişi geciktirmeye devam ediyor.
Her güç aktarma organı seçeneğini sunmak şimdilik işe yarayabilir ancak Toyota, batarya teknolojisi, elektrikli aktarma organları, yazılım ve diğer ilgili EV teknolojilerinde geride kalıyor.
BYD'nin CEO'su Wang Chuanfu, şirketinin önümüzdeki beş yıl içinde 'ölçek açısından küresel olarak gerçekten 1 numaralı otomobil üreticisi olacağını' iddia etti. BYD, 2025'te Ford'u geçerek altıncı büyük otomobil üreticisi olmuştu.
BYD, 2022'de tamamen içten yanmalı motorla çalışan araç üretimini durdurup elektrikli ve plug-in hibrit araçlara odaklandıktan sonra bu büyük bahsi meyvelerini veriyor. Peki BYD, 2030'a kadar Toyota'yı geçebilecek mi?
