ABD'nin tüm otomotiv sektörü, rekabeti baltalamak ve Amerikalıları aşırı pahalı, ikinci sınıf ve çevreyi kirleten araçlara mahkum etmek için yeniden Kongre'nin kapısını aşındırıyor.
Otomotiv endüstrisi hızla elektrikli araçlara yöneliyor ve bunu herkes biliyor. Bu durum on yıldan fazla bir süredir böyle ve akıllı ülkeler ile şirketler geleceğe hazırlanmak için kolları sıvadı.
Çin de bu hazırlık yapanlar kategorisinde yer alıyor. Hammadde ortaklıklarını güvence altına alarak, tedarik anlaşmaları yaparak, üretim kapasitesini artırarak ve gelişen bir elektrikli araç girişimcilik kültürü yaratarak otomotiv endüstrisini bu ana hazırladı. ABD'de bize anlatılan yaygın hikayenin aksine, bu hazırlıkların büyük kısmı yukarıdan aşağıya değil, tabandan yukarıya doğru gerçekleşti. Sonuç olarak, Çinli otomobil üreticileri şu anda dünyanın en iyi ve en uygun fiyatlı araçlarını üretiyor ve dünya da bunu fark ediyor.
Öte yandan, küçülen bir piyasada kendi başarılarıyla yetinmeye, hiçbir şey değişmiyormuş gibi davranmaya ve kötü kararları yüzünden hükümetten kendilerini şımartmasını istemeye çaresizce çalışan şirketler var.
ABD otomotiv sektörü tam da bu sonuncu kategoriye giriyor ve ABD'nin ana otomotiv lobi grubu Otomotiv İnovasyonu İttifakı'nın (eski adıyla Küresel Otomobil Üreticileri) başkanı John Bozzella, bu ağlayan bebeklerin kralı konumunda.
Çin araçları zaten engellenmiş durumda, tekrar mı engellememiz gerekiyor?
Bozzella, Perşembe günü Kongre'ye yalvararak, Çin araçlarının ABD'de çalışmasını yasaklayan birden fazla teklif edilen yasa tasarısının geçirilmesini istedi. Oysa Çin araçları halihazırda iki farklı şekilde ABD'de fiilen yasaklanmış durumda.
Sadece bir bağlantılı araç kuralı bulunmakla kalmıyor, aynı zamanda Çinli elektrikli araçlara yüzde 100'ün üzerinde gümrük vergisi uygulanıyor ve bu da onları ABD'de satılamaz hale getiriyor.
Bu nedenle, şu ana kadar Çinli elektrikli araçları ABD'ye getirmek için pek bir girişimde bulunulmadı. Zaten dünyanın geri kalanı onları o kadar çok istiyor ki, Çin hızla dünyanın bir numaralı otomobil ihracatçısı haline geldi ve 2020'li yıllara kadar onlarca yıldır ilk beşte yer alan ABD'nin ve diğer dört ülkenin önüne geçti.
Ancak ABD'deki serbest piyasa kapitalistleri için bu korumacılık yeterli değil, hükümetten kendilerini daha da şımartmasını istemeye devam ediyorlar.
Bu yüzden Bozzella, şimdi Kongre'deki yeni ve korkak bir çabayı hedef alıyor. Bu çaba sadece Çinli elektrikli araçların satışını yasaklamakla kalmayıp, onların Amerikan yollarında sürülmesini bile tamamen yasaklayacak. Örneğin Kanada veya Meksika'dan sürülerek getirilmeleri durumunda bile yolda seyretmeleri engellenecek; oysa bu iki ülkenin vatandaşları bu uygun fiyatlı ve gelişmiş araçları satın alabiliyor.
Mevcut haliyle bu yasa, kısmen Çin mülkiyetindeki şirketleri de kapsayabilir. Bu da Mercedes ve Volvo'nun ABD'de faaliyet göstermesinin yasaklanacağı anlamına geliyor; ancak bu ve tasarıların diğer hükümleri değişime açık.
Özgürlük ve rekabet her şeyi fethetmez miydi?
Kısıtlayıcı otoriter rejimlerin her zaman özgürlük gösterileriyle yenilebileceğini öne süren bir mitolojiye sahip bir ülke için bu ilginç bir strateji.
Amerika'da anlatılan yaygın bir hikayeye göre, Sovyetler halklarına Amerikan kültürünün yozlaşmışlığını göstermek için Amerikan filmlerini izletmeye çalışmış, ancak halk bunun yerine Amerikan yaşamının bolluğunu görmüş ve kıskançlığa kapılmış. Bu hikaye, özgürlük ve kültürel değişimin propagandayı yenebileceğini ve halk için daha iyi sonuçlar doğuracağını göstermek amacıyla anlatılır.
Efsanevi olup olmadığına bakılmaksızın, Amerika artık bu hikayenin diğer tarafında yer alıyor. Tam şu anda, Çin şehirleri dünyadaki en gelişmiş şehirler konumunda. Ucuz ve temiz elektrikli ulaşım seçeneklerinin bolluğu sayesinde havaları temiz ve sokakları sessiz. Ayrıca halkları, günümüzün petrol çatışmalarından en az olumsuz etkilenen kesim oldu.
Bu lobi faaliyetleri sadece Amerikalıların sağlığına ve cüzdanlarına zarar veriyor
Ancak John Bozzella ve temel olarak tüm ABD otomotiv sektörü buna tahammül edemiyor. Çok uzun zamandır çok iyi durumdalar, Amerikalıların boğazına aşırı yakıt tüketen ve çocukları öldüren SUV'ları tıkıyor, herkesi her zamankinden daha fazla otomobil borcuna sokuyor ve ortakları olan petrol endüstrisi için savaş kârlarını artırıyorlar.
Otomotiv sektörü başından beri daha fazla kirlilik için lobi yaptı. Bunu kötü bir fikir olduğunu bilse bile yapıyor. Kendini tutamıyor, kısa vadede Amerika'da daha fazla benzin yakılması sonucunu doğuracaksa, gezegene ve hatta kendi ticari beklentilerine zarar vermeye çalışmaktan vazgeçemiyor.
Otomotiv İnovasyonu İttifakı'ndan gelen bu, tuhaf bir mesaj. Bozzella, inovasyona karşı savaşmak için hiçbir fırsatı kaçırmadı.
Şu anda elektrikli araçlarda inovasyon sağlayan şirketler çoğunlukla Çin'de yoğunlaşmış durumda. Çin dışındaki otomobil üreticileri, elektrikli araç projelerini iptal etmek ve hedefleri geriye çekmek için adeta birbirleriyle yarışıyor; Çin ise sadece ulaşımı iyileştirmeye devam ediyor.
Amerikalılar elektrikli araç istemiyordu, şimdi mi çok fazla istiyor?
Yıllarca Amerikalıların elektrikli araç istemediğini ve hükümetin elektrikli araç hedeflerini geri çekmesi gerektiğini iddia ettikten, hatta sırf inat olsun diye 70 milyar dolar zarara uğradıktan sonra, Bozzella ve otomotiv lobisi tonlarını değiştiriyor.
Şimdi hükümete, Amerikalıların muhtemelen elektrikli araçları çok fazla istediğini, en azından Çin elektrikli araçlarını istediğini, Çin'in gerçekten iyi elektrikli araçlar yapmaya çalışmasının hiç adil olmadığını ve lütfen onları yasaklayarak çok fazla çaba sarf etmek zorunda kalmamalarını sağlamanızı söylüyorlar.
ABD otomotiv sektörünün ürettiği elektrikli araçlar bile aşırı büyük, aşırı pahalı ve genellikle elektrikli araç güç aktarım paketlemenin avantajlarından tam olarak yararlanamayan benzinli araç tasarımlarına sonradan uyarlanmış durumda.
İşte bu yüzden Amerika'da iyi satan tek elektrikli araçlar, en baştan elektrikli olacak şekilde tasarlanan ve bir asırlık yanmalı motor yükü altında ezilmeyen bir şirket tarafından üretilenler.
Bu arada, Çin'den şu anda çıkan elektrikli araçlar tam da bu türden; hızlı bir şekilde araba geliştiren ve varlıklarını haklı çıkarmaları gereken pistonlar ve bujilerle dolu bir yedek parça deposu olmayan girişim şirketlerinin sıfırdan tasarladığı araçlar.
ABD'li otomobil üreticileri, Amerikalıların bu araçların varlığından bile haberdar olmasını engelleme ihtiyacı hissediyor. Dünyanın geri kalanının tamamı oradaki en iyi elektrikli araçlara erişerek para ve ciğerlerinden tasarruf ediyor, ama Amerikalılar edemiyor.
Bunu daha önce de yaşadık. İşe yaramadı.
Ancak korumacılık daha önce işe yaramadı ve şimdi de yaramayacak. 1970'lerde ABD, daha iyi süreçlere ve daha yüksek kaliteli malzeme girdilerine sahip yükselen bir Japon otomotiv endüstrisi gördü ve onu gümrük vergileriyle durdurmaya çalıştı. Bunu başaramadı ama en azından kendi başarılarıyla yetinmek ve Japonya'nın gelişmeye devam etmesine izin vermek için kendine biraz zaman kazandırdı ve onu önümüzdeki yarım yüzyıl boyunca en büyük otomobil ihracatçılarından biri olarak sağlamlaştırdı.
Şimdi de Çin'in Japonya'nın yerini aldığı aynı hikaye yaşanıyor. Bozzella gibi Amerikalı teknoloji düşmanları, çaresizce topuklarını yere saplamaya ve internet erişimi olan 350 milyonluk bir ulusu gözlerini kapatmaya, kulaklarını tıkamaya ve dünyanın geri kalanının erişebildiği şeyleri görmeyi reddetmeye zorlamaya çalışıyor.
