Sorunun bir kısmı Porsche'den kaynaklanıyor. VW Grubu, Stuttgart merkezli spor otomobil üreticisini 2008'den beri elinde tutuyor; bu durum Porsche'nin VW Grubu'nu devralma girişimini tersine çevirmesinin ardından oluştu. Uzun süre Porsche, sahibine önemli kâr sağladı. Ancak Çin'deki satışlar yavaşladı ve diğer birçok OEM gibi elektrikli araç geçişine çok erken ve çok fazla yatırım yaptı; Porsche'nin elektrikli modelleri oldukça başarılı olsa da çok üretiyor, az satıyor. Bunun sonucunda kâr marjı Skoda'nın altına düştü.
Bu durumun bir kısmı nedeniyle VW Grubu cuma günü 11,5 milyar dolar (10 milyar euro) değer düşüşü kaydetmek zorunda kaldı; bunun 6,9 milyar doları (6 milyar euro) Porsche'deki yüzde 75'lik hissesinden kaynaklandı.
2026'nın kötü geçme ihtimaliyle karşı karşıya kalan VW, iş gücünü küçültme planını hızlandırabilir. VW markası başkanı Thomas Schaefer bir personel toplantısında şunları söyledi: "2024'te anlaşılan önlemlerin yeterli olacağını ummuştum. Ne yazık ki öyle olmadı. Kesinlikle kaybedecek zamanımız yok ve bu nedenle performans programımızı önemli ölçüde hızlandıracağız."
VW Grubu tek başına değil. Bugün Mercedes-Benz, maliyetleri düşüremezse "bir Alman montaj fabrikasını ve bir Alman güç aktarma organları fabrikasını" kapatmak zorunda kalabileceği uyarısını çalışanlara yapan son üretici oldu.
Dün Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, VW ve tedarikçilerinde işçiler protesto için dışarı çıktı. Protestoları yöneten IG Metall sendikasının başkanı Christiane Benner şunları söyledi: "Kurumsal liderlerin ve yönetim ekiplerinin Almanya'yı bir otomotiv ülkesi olarak, çalışanlar ve işler için sorumluluk almasını bekliyoruz."
